汽車的歷程

發布時間：2023-06-14 17:43:15

現代意義的汽車自19世紀末誕生以來，已經走過一百三十余年的歷史。1885卡爾.本茨（也就是奔馳公司的創始人）造出第一輛三輪汽車，僅能以

現代意義的汽車自19世紀末誕生以來，已經走過一百三十余年的歷史。1885卡爾.本茨（也就是奔馳公司的創始人）造出第一輛三輪汽車，僅能以每小時18公里的速度行駛。

汽車的發展經歷了一個漫長的歷程。總的來說，汽車發展史可分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。也就是說汽車的發展和蒸汽機的發明、生產和使用有很大關系。現在我們知道汽車的“汽”是從哪里來的了吧。

讓我們先看看這段歷史背景

原始人類的工作勞動完全是由自身來完成，根本沒有什么汽車和發動機，至于發明工具和火的使用也只有幾千年。人類從樹上猿人逐步落地定居，并學會了馴養動物和發明使用工具，隨著人口增加，勞動的加重，人類也學會了對牛和馬等的奴役。奴隸也是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力，各種工具和發明也層出不窮。特別是近代的歐洲科學的發展引領了第一次工業革命在歐洲的掀起。瓦特對蒸汽機的改良是個重要的轉折點而于此同事汽車工業也有了發端！

瓦特蒸汽機

第一階段蒸汽汽車的誕生

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

“鍋爐增壓發動機”

到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

“蒸汽小火車”

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。說實話當時的汽車確實不好用，還沒馬車效率高，可能就是個笑話。

這家伙確實不好使

由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。

輕巧的內燃機開始取代笨重的蒸汽機

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

奧托循環發動機構造

第二階段：1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。

卡爾.苯茨(KartBenz)的三輪汽車

1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。

沒錯這就是奔馳一號

巧合的是，與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴赫的協助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。

正宗四輪汽車誕生：戴勒姆一號

實際使用表明，此車（奔馳一號）使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。

三輪車很好賣呦

第三階段：1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒――奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認國際汽車產業界汽車發明家是創辦奔馳汽車公司的卡爾·本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。

汽車鼻祖：戴勒姆-奔馳強強聯合

1926年6月29日，戴姆勒公司與奔馳公司正式合并，成立了戴姆勒——奔馳公司，成為“強強聯合”的首創者

強強聯合

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。雖然戴姆勒和本茨同在一個國度從事汽車研制，但他們從未見過面，所以戴姆勒和本茨的研究成果均得到承認，他們均被公認為世界第一輛汽車的發明者，稱他們為“汽摩鼻祖”。而苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。所以說德國是汽車工業的搖籃。