提到漢蘭達(dá)，在中國車市可以是無人不知、無人不曉的“神車”。自落戶廣汽豐田，一直是國內(nèi)中大型SUV的翹楚，不但銷量領(lǐng)先而且二

提到漢蘭達(dá)，在中國車市可以是無人不知、無人不曉的“神車”。自落戶廣汽豐田，一直是國內(nèi)中大型SUV的翹楚，不但銷量領(lǐng)先而且二手車保值率遙遙領(lǐng)先。當(dāng)競品SUV打價格戰(zhàn)之時，漢蘭達(dá)價格始終堅挺，不愧“神車”之名，深得中國消費者鐘愛。

今年1-8月，漢蘭達(dá)累計銷量62,999輛，最高月銷7875輛，連續(xù)12個月位列混動SUV銷量榜首。

難怪有消費者說：“如果你想買輛不會后悔的SUV，漢蘭達(dá)就是首選。”

針對中國消費者對燃油SUV的需求，近期廣汽豐田推出了漢蘭達(dá)380T燃油版。不過有消費者質(zhì)疑燃油版漢蘭達(dá)，擔(dān)心其動力是否“新瓶裝舊酒”，整車性能不及混動版，猶豫是否購買燃油版......

筆者想說：恭喜你，在買漢蘭達(dá)380T燃油版之前看了這篇文章！

換“芯”但整體風(fēng)格未變

中秋節(jié)前夕，筆者前往西安試駕了剛剛上市的漢蘭達(dá)380T燃油版，解答消費者對燃油版漢蘭達(dá)的一系列顧慮和問題。

目前，漢蘭達(dá)已經(jīng)在中國市場賣了13年，從該車第二代開始國產(chǎn)，如今在售的為是第四代漢蘭達(dá)，今年1-8月累計賣了62,999輛，足見中國消費者對漢蘭達(dá)的認(rèn)可。燃油版漢蘭達(dá)算是該車增量產(chǎn)品，滿足國人對燃油車的“情節(jié)”。

外觀上，除了豐田的logo底色不同，去掉了車側(cè)、車尾的雙擎HYBRID標(biāo)識之外，漢蘭達(dá)380T燃油版造型與雙擎版一致，整體風(fēng)格硬朗，還是那個“大漢”的形象。

也許正是漢蘭達(dá)設(shè)計線條彰顯的肌肉感，讓國人深愛“大漢”，而且是人見人愛的那種感覺。

內(nèi)飾與混動版一樣，燃油版新增了棕色內(nèi)飾。不過你得承認(rèn)，漢蘭達(dá)380T的內(nèi)飾確實做工不錯，科技感十足，液晶儀表盤、中控大屏、HUD抬頭顯示屏，應(yīng)有盡有，一樣都沒有缺席。

其車機(jī)系統(tǒng)提供語音交互系統(tǒng)，且支持APP控車、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本滿足消費者智能、娛樂需求。加上漢蘭達(dá)380T營造出來的豪華內(nèi)部質(zhì)感，無論是視覺還是觸感，都可以打滿分。

漢蘭達(dá)380T最大變化在于動力，裝上了代號為S20A的進(jìn)口2.0T發(fā)動機(jī)，用了8AT變速器，而老款漢蘭達(dá)用的是6AT。

請注意，這是豐田TNGA框架下的新款發(fā)動機(jī)，與上一代漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機(jī)完全不同，不要聽網(wǎng)上傳言，什么“新瓶裝舊酒”.......

該2.0T發(fā)動機(jī)最大功率248馬力，最大扭矩380牛·米，而上一代漢蘭達(dá)用的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩分別為220馬力和350牛·米.，參數(shù)上看就相差不少。

這款S20A發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到36%，壓縮比11：1，與發(fā)動機(jī)之匹配的是愛信8AT變速器，更大的齒比范圍配合高效發(fā)動機(jī)，讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

不過筆者了解到，由于全球汽車零部件緊缺，所以裝配這款進(jìn)口發(fā)動機(jī)的漢蘭達(dá)380T產(chǎn)能可能不會太高，都是四驅(qū)版。

2.0T發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不錯

筆者曾試駕過上一代漢蘭達(dá)，那款2.0T+6AT的動力組合，動力輸出只能說剛好夠用，缺乏爆發(fā)力。而這款漢蘭達(dá)380T燃油版的2.0T發(fā)動機(jī)+8AT動力組合，開起來則是另一番天地......

此次試駕路線有城市道路、高速道路、環(huán)山爬坡路，漢蘭達(dá)380T應(yīng)對游刃有余。

2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出以線性為主，如果舍得給油，也會帶來些許推背感，但推背感持續(xù)的時間不會太長。這與漢蘭達(dá)的定位、調(diào)校、整車質(zhì)量和車上滿載情況有關(guān)。這里需要強調(diào)：漢蘭達(dá)天生就是一款中大型城市型SUV，不強調(diào)運動性能，主打家用，所以整體駕駛風(fēng)格依舊偏舒適。

所以說，漢蘭達(dá)380T的2.0T發(fā)動機(jī)能滿足部分消費者的口味，但是那種喜歡開車“地板油”的車主，漢蘭達(dá)380T并不適合。

還有，漢蘭達(dá)380T開起來還是很靈活的，不像是在開一臺大SUV，身體龐大但行動輕盈，即便是女士也能輕松駕馭，毫不吃力，難怪乎很多漢蘭達(dá)的車主是女士。

在高速公路測試時，筆者發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)380T車速達(dá)到100km/h后，繼續(xù)踩油門，它依然有不錯的爆發(fā)力，這一點相比于雙擎版更有信心，比上一代漢蘭達(dá)的2.0T強的可不是一點、半點，不可同日而語。

而且漢蘭達(dá)380T的整體駕駛感受是輕松愉悅，無論是動力，還是通過性，或者脫困能力，它都能輕松應(yīng)對。

四驅(qū)能力不錯，可以適當(dāng)越野

雖然漢蘭達(dá)是城市型SUV，但開這款車的車主怎能甘心一直呆在城市，偶爾有越野需求，所以漢蘭達(dá)380T的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，就能派上用場。

試駕中安排了越野場地，場地內(nèi)有小駝峰、回頭彎、炮彈坑、搓板路、三連駝峰、U型彎、四輪交叉滾軸等場景。

總結(jié)一下，漢蘭達(dá)380T的通過性不錯，由于車身離地間隙較高，所以不用擔(dān)心托底；由于偏舒適性的調(diào)校，該車底盤質(zhì)感緊致、細(xì)膩，濾震效果不錯，通過越野路況時不會有明顯的不適感。

在經(jīng)過炮彈坑和四輪交叉滾軸場景時，四驅(qū)系統(tǒng)介入及時，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輪打滑，四驅(qū)系統(tǒng)自動分配動力。

其DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，不僅可以實現(xiàn)前后輪驅(qū)動扭矩100:0-50:50分配，還能實現(xiàn)后輪驅(qū)動扭矩左右側(cè)0:100-100:0智能分配；在四輪交叉滾軸項目中僅有左后側(cè)車輛有附著力的場景下，四驅(qū)系統(tǒng)可幫助車輛快速脫困。

空間是王者般的存在

漢蘭達(dá)能在大七座SUV中一枝獨秀，確實有獨到之處：其軸距為2850mm，駕乘空間寬裕，是王者般的存在；第二排座椅還可以前后移動，可為第三排騰出一定腿部空間。

而且它的內(nèi)部空間利用率很高，即便第三排座椅不放倒情況下，后備箱也能容下2個行李箱；漢蘭達(dá)第三排以及第二排座椅都支持4/6比例放倒，放倒后為純平狀態(tài)，儲物能力出色。

舒適配置上，漢蘭達(dá)380T也沒有缺席，比如座椅加熱/通風(fēng)、感應(yīng)電動尾門、JBL音響系統(tǒng)、Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)等，家用確實既實用又溫馨。

筆者觀察：筆者了解到，漢蘭達(dá)380T屬于中國特供車型，漢蘭達(dá)燃油版的出現(xiàn)讓中國消費者多個選擇、少個遺憾，而廣汽豐田也不想失去喜歡燃油車的消費人群，不過混動版依然是漢蘭達(dá)銷售主力。

目前漢蘭達(dá)380T均為四驅(qū)版，有三個配置版本，售價31.48萬、32.58萬、34.48萬元，配置與四驅(qū)雙擎版差異不大。

總之，試駕之后筆者認(rèn)為漢蘭達(dá)380T燃油版不會讓你失望，畢竟248馬力的發(fā)動機(jī)還是很可觀的，應(yīng)對任何用車場景都綽綽有余。

通過上述試駕，希望對您選購漢蘭達(dá)380T燃油版有所幫助......此外，廣汽豐田著重強調(diào)了“5+2+7”理念，無論是5天工作日或者是周末的2天休息日，漢蘭達(dá)都能夠在7天的每個24小時里滿足你的幾乎全部要求。漢蘭達(dá)所帶來的不僅僅只是一款產(chǎn)品的功能性，更多的是一種生活方式，官方稱之為“5+2+7” HIGH生活。而且漢蘭達(dá)380T燃油版于9月10日到11日陸續(xù)達(dá)到全國廣汽豐田經(jīng)銷商并上市；燃油版+雙擎，強化了漢蘭達(dá)的強大產(chǎn)品陣營。

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