近日，我國海事機構發布航行通告顯示，上海江南長興造船廠將在5月30-31日密集下水多艘船舶。社交媒體據此猜測，涉及的3艘大型船舶分別

近日，我國海事機構發布航行通告顯示，上海江南長興造船廠將在5月30-31日密集下水多艘船舶。社交媒體據此猜測，涉及的3艘大型船舶分別是集裝箱船、乙烷運輸船、液化氣船，這幾艘船的正式下水也就意味著，正在隔壁船塢建造的國產003型航母有了足夠的騰挪空間。由于003型航母已歷經數年持續建造，整體技術狀態日益完善，而2022年6月3日，又適逢端午佳節和江南造船廠建廠157周年。媒體由此紛紛推測，萬眾矚目的003型航母很有可能在近期下水，這一猜測如果成真，那么中國海軍就將開啟盛況空前的三航母時代。

在長達數年的等待過程中，有關這艘新型國產航母外形和性能的輪廓，其實已經被大致勾勒出來。8萬噸級平臺、常規動力系統、3部電磁彈射器、搭載殲-35隱身艦載機，這就是003最引人關注的幾項性能。很有意思的是，作為第一艘裝備彈射器的國產航母，003整體性能雖然比起002型山東艦有了跨越式提升，但在外界對其噸位、動力、艦載機的熱烈討論中，仍然褒貶不一、莫衷一是。探討這艘航母究竟能夠達到怎樣的技術高度，在海軍中又有怎樣的定位，就成為一件很有意義的事情。

首先，來看看近期討論較多的殲-35隱身艦載機。由于近期在網絡上出現了使用海軍淺灰色涂裝，整體技術狀態更加完善的全新殲-35原型機。因此，外界對于其發展周期非常樂觀，普遍認為在2025年就能與003航母同期服役。除殲-35之外，中航工業還同步發展了殲-15T彈射型艦載戰斗機、殲-15D艦載電子戰機、空警-600艦載固定翼預警機等配套型號，如此搭配的載機編隊，綜合戰斗力已經與美國海軍F-35C、F/A-18E/F、EA-18G、E-2D等組成的混編艦載機聯隊相當，甚至能憑借后發優勢在某些領域獲取優勢。不過，很多人在興奮之余還沒有意識到，僅僅達到“追上美國海軍”的標準，對于逐步走向遠海的中國海軍來說，仍然是遠遠不夠。

在殲-35現身之前，國內輿論對于下一代隱身艦載機，應該發展中型機還是重型機長期爭議不休。這種爭議從表面上來看，主要圍繞當時的殲-20和FC-31這兩款可能發展成隱身艦載機的技術原型，但更深層次的含義其實是在討論海軍航母發展路線。在這種討論中，“殲-20艦載型”不僅僅是一款重型隱身艦載機，更是未來國產航母作戰體系中，超過美國海軍對應裝備（即F-35C）的熱切期盼和內在要求。相比之下，FC-31發展的中型隱身艦載機，當時看來頂多與F-35C水平相當。兩者設計理念的根本性差距在于，國產航母究竟需要超越海上霸權的世界最強水準，還是僅僅與其大體相當即可，這才是爭議的本質。

對于這種問題，如果以空洞的說辭來解釋不免有些乏味，我們不妨從國產先進武器裝備的發展中來尋找真相。2015年7月，東風-26、東風-21D反艦彈道導彈公開亮相，一時間引發了全球震動，國內外普通民眾都深深記住了“反艦彈道導彈”這個新名詞。2019年10月，東風-17高超音速武器高調登場，不同于俄制“匕首”、國產鷹擊-21這些由陸基彈道導彈衍生的二次開發型號，東風-17乃是迄今為止，全球唯一采用“錢學森彈道”令現有反導系統無法攔截，又具有極大改進潛力的高超音速武器。與殲-20重型隱身戰斗機、055型萬噸驅逐艦等一樣，都是超越美國軍隊對應裝備的先進武器。

如果說我們僅僅滿足追上美國軍隊對應裝備的水準，那么東風-26、東風-17、殲-20、055等等，也不就不會達到現在的技術水平和裝備規模。鷹擊-12、鷹擊-100、FC-31、052D，這些武器的性能已經與美軍同類裝備非常接近，又有先例可循，無需花費太大代價就能形成戰斗力，似乎更符合“追趕美軍”的邏輯。國內之所以絞盡腦汁，耗費無數資源開發東風-26、東風-17、殲-20、055等頂尖裝備，很大程度上受到了1996年那場危機的深刻教訓，在那之前，我們曾經志得意滿享受于蘇聯解體后的和平舒適，直至危機來臨，才讓我們如夢初醒。相比之下，歐洲尤其是西歐國家，卻在這輪和平舒適期沉迷至今，俄烏交火后外界驚訝于俄羅斯軍隊頗為尷尬的表現，但歐洲軍隊頹廢30年的結果，也同樣展示得淋漓盡致。

因此，殲-35的出現雖然暫時終結了有關國產隱身艦載機的大討論，但這款中型艦載機絕對不是中國海軍在隱身時代的終點。美國海軍原本在冷戰末期規劃的A-12隱身艦載攻擊機，以及在F-22基礎上發展的重型艦載戰斗機，因蘇聯解體、經費銳減而流產。最終在美國國會壓制，同時也確實沒有像樣對手的情況下，才組建了由F-35C和F/A-18E/F構成的中型機隊伍。

我國海軍如果在航母數量落后、操作使用經驗相差數十年的情況下，也以這種配置打造未來航母戰斗力，顯然難以與其有效抗衡。如今的殲-35、殲-15T雖然看起來進步不小，但在海軍眼中，不過與002型山東艦一樣同屬過渡裝備而已。在海軍不斷追求新型主力裝備的過程中，殲-20日后未必會真正上艦，但一定會有比殲-35更出色的艦載機出現，用來承擔更加繁重的作戰任務。

其次，是003的噸位和動力系統。相比于定位較高的殲-35，003在噸位和動力裝備領域，與美國航母的差距更加明顯，過渡意味也更加明顯。特別是美國海軍在建造10噸“尼米茲”級核動力航母之前，先服役的4艘8萬噸“小鷹”級常規動力航母，與003基本性能頗為相似。外界也普遍將003視為國產10萬噸核動力航母出現前的過渡型號，具體分析來說，003應用的動力系統表現得最為明顯。

航母動力可以分為核動力與常規動力，其中常規動力系統按照原動機的不同，又可以簡單分為蒸汽輪機、柴油機、燃氣輪機三大類。在細致劃分的話，還有一個原動機不變，但使用綜合全電力推進系統的新穎設計。不過，在全球現役大中型航母中，只有英國海軍“伊麗莎白女王”級航母，應用了燃氣輪機 柴油機的罕見配置，至于備受關注的綜合全電力推進方式，至今僅有英國海軍45型驅逐艦、美國DDG-1000型驅逐艦實際應用。背后的根本原因在于，燃氣輪機雖然功率密度可觀，但輸出總功率偏低導致原動機數量較多，不利于滿足大型航母對動力系統的苛刻要求。而事實上，我國海軍在很早之前，就規劃了清晰的航母動力發展路線。

在上世紀80年代，艦用燃氣輪機強勢崛起，以美國海軍“提康德羅加”級巡洋艦、蘇聯海軍“無畏”級大型反潛艦為代表的新一代大中型軍艦，憑借著強勁的燃氣輪機馳騁大洋。當時中國海軍也敏銳看到了這一變化，在80年代末期從美國獲得了LM-2500燃氣輪機。但出人意料地是，海軍卻在1987年上馬了基于453蒸汽輪機發展的453B型蒸汽輪機。甚至在此后已經從烏克蘭獲得UGT-25000燃氣輪機，而且這款動力發展順利的情況下，先后建造了1艘051B、2艘051C，共3艘使用蒸汽輪機的驅逐艦。

如果再考慮到453B立項時，研發單位發表的那篇名為《航空母艦主鍋爐方案設計探討》的著名論文，以及453B高達4.7萬匹馬力，與蘇聯“庫茲涅佐夫”號單機5萬匹馬力接近的恐怖數據，一切都已經不言而喻。中國海軍在80年代末期開始認真考慮發展國產航母，當時雖然沒有預料到日后“瓦良格”號的到來，但“動力先行”卻是毫無疑問的明智之舉。在051B、051C使用過程中逐漸完善，同時也在國產QC-280成熟之前過渡的453B型蒸汽輪機，最終成為001型遼寧艦、002型山東艦的動力核心。

更重要的是，蒸汽輪機雖然在外界印象中屬于不折不扣的落后技術，但實際上卻是與核動力最相似的常規動力，兩者的本質差距只是核反應堆與燃油鍋爐的區別。這就意味著，先使用蒸汽輪機、再使用核反應堆是一條切實可行，并有效降低技術風險的道路。實際上，現代蒸汽輪機的技術水平已經非常高，無論是民用陸上，還是在天然氣運輸船上大規模應用的蒸汽輪機，早已擺脫了過去那種傻大黑粗形象。國內基于成熟蒸汽輪機發展的8萬噸級003型航母，雖然帶有明顯的過渡性質，但平臺基礎性能也已經相當出色。

最后，有些出乎意料卻又理所當然的3臺電磁彈射器。之所以說出乎意料，是因為電磁彈射器堪稱003最具冒險色彩的核心裝備，這項一度令美國海軍“福特”號航母耗費數年周折的全新技術應用，與我國一貫的求穩理念嚴重不符。不過，由于我國此前在蒸汽彈射器領域也是一片空白，因此外界對于這種技術冒險又感到釋然。只不過，由于噸位與003相當的“小鷹”級裝備了4臺彈射器，而003只有3臺，多少令外界有些遺憾。事實上，這也體現了中國海軍在彈射器方面的穩妥和審慎。

作為影響航母戰斗力的關鍵裝備，艦載彈射器對性能要求極為苛刻，不僅能在每天數十架次的高重量彈射中保持穩定，理論上還需要在服役期間的上萬次彈射中，保持極低的事故率。因此，全球能建造航母的國家雖然不在少數，但真正在先進彈射器領域造詣豐厚的，長期以來僅有美國而已。蘇聯海軍雖然在80年代末期克服種種阻力，開建裝備蒸汽彈射器的“烏里揚諾夫斯克”號航母，但為安全起見，這艘航母卻又設計了滑躍起飛甲板。相比之下，我國憑借世界一流的電磁推進技術，令國產電磁彈射器達到了安全穩定、高效的總體性能。同時，鑒于技術上存在巨大跨越，加之噸位上相較“尼米茲”略小的噸位尺寸，因此003航母并未追求性能的極致，新使用了3臺電磁彈射器，而沒有設計理論上最高效的4臺，無疑是兼顧技術進步和降低風險的做法。

更重要的是，003裝備的3臺電磁彈射器，工作效率較之使用4臺電磁彈射器的美國海軍“福特”級雖有一定差距。但得益于彈射效率、占用空間、維護保障等方面的進步，整體彈射效能僅略低于美國海軍“尼米茲”級。鑒于我國海軍首次涉及這一領域，能夠達到這種技術水平，也已相當不易。隨著海軍在003上持續積累電磁彈射器的制造和使用經驗，未來國產航母搭載4臺電磁彈射器必將水到渠成。

作為中國海軍在大甲板彈射型航母領域的開山之作，003型航母的過渡意味雖然非常鮮明，但其戰斗力也實現了巨大飛躍，并且使用壽命高達數十年。這種級別和性能的海軍核心裝備，注定不會像002型航母那樣只建造1艘，預計將有2艘甚至更多003型航母組建遠海編隊，在實踐中積累經驗，為未來終極形態的國產大噸位核動力航母鋪路筑基，才是海軍規劃的航母發展道路。首艘003下水后，中國海軍的三航母組合雖然令人振奮，但未來更多、更強大國產航母馳騁在蔚藍大洋的情景更加令人期待。