在2015年時，我在汽車之家上看到過一篇文章。甲醇汽車：被忽略的艱難前行者_車家號_發現車生活_汽車之家現在到了2019年，新能源汽車可

在2015年時，我在汽車之家上看到過一篇文章。

甲醇汽車：被忽略的艱難前行者_車家號_發現車生活_汽車之家

現在到了2019年，新能源汽車可能是現在超越共享xx最好融資的一個的一個噱頭。

那么目光是否會投向甲醇汽車？我覺得應該是沒有。

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2018年年底，西安的M100以純甲醇為燃料的出租車正式上線，直至2019年5月，已有1萬輛在運營。屆時，西安甲醇汽車存量超過西安所有的特斯拉，蔚來，小鵬、威馬等所有網紅電動車數目總和。

但是面對如此壓倒性的優勢，我和西安伙計們聊汽車時，大多數人津津樂道的總是大悅城里開了家特斯拉的宣傳店鋪，或著萬達one門口開了家威馬體驗店。對于每天上下班做的橘色出租車壓根就不知道他在燒什么。

其實這也能從一個方面反應，在乘坐舒適性方面，甲醇車與燃油車可能差別不大。

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八部委：加快甲醇汽車制造體系建設，鼓勵甲醇汽車應用

雖然民眾對甲醇的關注度很低，但是并不妨礙甲醇汽車成為下一個五年中國汽車行業的重要發展方向之一。

那么為什么甲醇這么受青睞呢，這不也是燒燃料么？跟汽油機，柴油機又有什么區別呢？

首先截至2018年中國石油對外依存度高達70%，這已經碰到了政府的紅線。

紅線不是指污染問題哦，污染至少不會危及國家的發展戰略安全，而且中國的顆粒物，氮氧化物等常規排放物來源汽車只占15%，而且就電動車那可憐的0.67%的保有量占比，對污染的貢獻可以忽略不計。

紅線指的是國家的能源安全，但是這么高的石油依存度，而且中國缺少想美國一樣的堅固的全球軍事布局，一旦被切斷石油來源，中國很難說保證生產與戰備。尋找合適的替代能源成了政府的一大難題。

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“中國地大物博，物產眾多，貧油富煤。”

從小我們就在課本上學過，但是老師沒有細說，我們國家所富有的煤，其中有40%是無法直接用于燃燒發電的低品質煤，但是，但是，他可以用于制備甲醇呀~~

1.這么說來，甲醇燃料作為對抗中國能源安全，緩解中國進口石油壓力是一個很好的選擇。

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再說說民眾最關心的環境問題，首先再鄭重申述一便，對于全生命周期，電動車不環保，不環保，不環保。

智庫說| 王秉剛：關注電動汽車全生命周期的碳排放張抗抗：電動汽車的碳排放更高？？聽聽學術意見

那么甲醇汽車的排放又如何呢？對于國家法規排放，2.甲醇輕松達到國六排放標準不帶一點壓力

小分子，含氧燃料就是這么任性，碳氧化物？硫氧化物？揮發性有機物？顆粒物？那都是啥？我燃燒會產生這些么？

如果下次西安霧霾太重了，應該讓所有的甲醇汽車都上街去跑，為啥？

因為經過甲醇發動機這么一燒，排出去的比吸進來的還干凈。嗯~ o(*￣▽￣*)o

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最后再說說價格環節，不能讓老百姓來承擔太多政府應該解決的問題吧

車用天然氣價格為5.128元/千克, 甲醇 (2016年某市調研價) 售價1.517元/千克, CN_CITY工況6105M甲醇客車114.23元/百公里, 天然氣 (稀燃) 客車149.74元/百公

http://kreader.cnki.net/Kreader/CatalogViewPage.aspx?dbCode=cdmd&filename=1018003447.nh&tablename=CDFDLAST2018&compose=&first=1&uid=WEEvREcwSlJHSldRa1FhdXNXaEd2QTNCRnhwR3pCcW5PTHBHWWNUaWtmRT0=$9A4hF_YAuvQ5obgVAqNKPCYcEjKensW4IQMovwHtwkF4VYPoHbKxJw!!

貴州省貴陽市吉德士出租汽車有限公司駕駛員陸文強介紹：一公里燒汽油要6或7毛錢，甲醇大概是4毛錢左右，每一公里節約了2到3毛錢，一天算下來有幾十塊錢。

國家支持！甲醇汽車真的來了！它好買嗎？好開嗎？

3.經濟性是甲醇還便宜。。。

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制造工藝，甲醇汽車不像電動車，在電池技術與電機技術上被國外企業超越很多。甲醇汽車的整體構架與傳統汽油發動機區別不大，西安的甲醇出租車（吉利）也是汽油和甲醇都能燒，找不著甲醇了就燒汽油。

4.成產線成熟

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那么，未來會屬于甲醇發動機嗎？

至少，我覺得會有他的一席之地。

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