甲醇作為未來幾十年燃料的主要競爭者，因一家液化天然氣公司訂購了其首艘甲醇船的消息而備受矚目。法國CMA CGM是迄今為止在液化天

甲醇作為未來幾十年燃料的主要競爭者，因一家液化天然氣公司訂購了其首艘甲醇船的消息而備受矚目。

法國CMA CGM是迄今為止在液化天然氣推進方面投資最多的航運公司，繼丹麥馬士基公司之后，該公司已完成了第一批甲醇訂單。

這家總部位于馬賽的公司在其第一季度報告中披露了進一步的船隊擴張，這使其訂單量達到69艘。CMA CGM在第1季度報告中確認了10艘小型液化天然氣雙燃料船的訂單，同時還透露，該公司已簽署了6艘15000 teu雙燃料甲醇動力船的訂單，這些船將于2025年底加入船隊。

“這是甲醇動力船舶的第一批訂單，符合CMA CGM擴大其能源結構的戰略，以實現到2050年實現凈零碳的目標。因此，CMA CGM通過大量投資于天然氣和甲醇燃料，加快了其脫碳軌跡。這兩個部門將在未來幾年對航運業的脫碳起到補充作用，”該公司在一份聲明中表示。

過去一年，馬士基公司通過一系列甲醇動力船舶的訂單，在集裝箱航線上大放異彩。X-Press Feeders和Danaos等也紛紛效仿。

標準普爾全球普氏公司（S&P Global Platts）去年9月開始推出每日甲醇燃料價格評估，這是燃料走向主流的跡象。