長安CS75 plus已上市一段時間了。相信大家都對這款車有一定的了解，這里就不一一展開介紹車型了。該車分為兩套動力總成的車型，而不

長安CS75 plus已上市一段時間了。相信大家都對這款車有一定的了解，這里就不一一展開介紹車型了。該車分為兩套動力總成的車型，而不少打算購買的網友都在糾結，到底是選1.5T還是2.0T。

為此，文豐君著重分析下CS75 plus的這兩個動力系統的特性與差異。希望能幫到大家準確的去選擇適合自己的那個車型。

未實際試駕前，文豐也覺得2.0T低配版本更值得買。因為僅相差9000元就可以擁有這么漂亮的動力參數。但實際去試駕體驗之后卻改觀了，其實1.5T+6AT也挺不錯的。盡管動力參數相差那么多。

1.5T+6AT版本雖然0至100加速官方成績才10.8s（慢），但個人認為這個版本的動力很適合在60-100km/h的路況行駛。比如省道，國道需要借道超車的情況。1.5T版本這種中段加速的表現相對比較不錯。

主觀感受，除了動力很夠用之外，它在變速箱的標定或匹配方面，文豐君覺得1.5T+6AT要好于2.0T+8AT，相比之下它更加的成熟，在駕駛中發現它能更加領會駕駛者的意圖，而且它的換擋動作也會更加直接爽快。

2.0T+8AT為了達到最佳的平順性，不允許有任何頓挫，變速箱調教得加速非常均勻，有著特別緩和的過渡曲線特性。加上這款2.0T發動機的輸出特性和CS95的風格很像，都是那種沒有什么明顯的爆發點。所以2.0T+8AT確實比1.5T+6AT要更平順，但2.0T+8AT開起來，總感覺不是那么得心應手。很多時候總不能很好地領悟駕駛者的意圖。反而這方面1.5T+6AT相對就做得非常好，而且價格也相對更加的便宜。是很值得推薦的。

并不是說2.0+8AT不好。而是在這里要引申另一個問題，變速箱擋是不是真的越高越好？

對于長安CS75 plus在一味強調平順性的情況下，變速箱檔位增加，反而更不好設定。可能很多朋友都以為8AT在120km/h 巡航轉速一定會比6AT低很多，那燃油經濟性肯定會更好。但實際駕駛發現，1.5T版本在 120km/h 巡航轉速保持在2000~2100之間，2.0T 版本在120km/h 巡航轉速在1900左右，實際相差并不大。

實際這8AT變速箱為了避免中間擋位齒比落差太大，實際總傳動比范圍已縮回到類似于6AT的范圍。因此并不存在高速巡航的油耗會差很多的情況。這兩臺車還是1.5T+6AT在120km/h 巡航的時候更省油（排量小些）。

建議

文豐認為1.5T+6AT足夠用了，而且開起來非常順暢，很有節奏感，既不會雞賊的竄，也無油膩般的緩合，中間把握的度剛剛好，相對2.0T+8AT有更好的駕駛樂趣。

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