氧信號發生器
氧信號發生器是為汽油機電控系統匹配標定工作專門開發的。它可以模擬氧傳感器在實際使用中的各種故障現象，如接觸不良、氧傳感器失
氧信號發生器是為汽油機電控系統匹配標定工作專門開發的。它可以模擬氧傳感器在實際使用中的各種故障現象，如接觸不良、氧傳感器失效等，適用于各種汽油機電控系統故障診斷的標定工作。
氧信號發生器為更好地模擬氧傳感器的故障，需要對電控系統實際的閉環控制做出相應反應，因此，發生器需要接入實際的正常的氧傳感器信號，在此基礎上通過對信號進行數據處理，實現故障模擬。
信號保持/信號處理
氧信號發生器設有“信號保持/信號處理”選擇開關，當撥到“信號保持”時，信號不作處理，直接返回，接入到ECU中。當撥到“信號處理”時，信號按照選擇的工作模式與控制參數，對數據進行處理，然后輸出。
工作模式選擇
為了模擬氧傳感器失效的不同類型，發生器設有三種不同的工作模式。
- 正偏差模式
此模式下，信號經A/D轉換為數字量后，依照設定的衰減因子對信號進行衰減，然后，加上偏差量，通過D/A輸出。
輸出信號（D/A）=輸入信號（A/D）×衰減因子（0.0~0.999） + 偏差值（0~999mV）。
- 負偏差模式
此模式下，信號經A/D轉換為數字量后，依照設定的衰減因子對信號進行衰減，然后，減去偏差量，通過D/A輸出。
輸出信號（D/A）=輸入信號（A/D）×衰減因子（0.0~0.999） - 偏差值（0~999mV）。
- 濾波模式
此模式主要模擬氧傳感器信號轉換頻率變慢的現象。信號經A/D采集后如果處于上升階段，則應用正濾波因子；處于下降階段，則應用負濾波因子。
當濾波因子為999時，濾波基本不起作用。當濾波因子較小時，則濾波效果較大。
根據設定的濾波因子，發生器內部選取相應的濾波值，兩者正向變化。
信號處于上升階段時：
輸出信號（D/A）=上次輸出信號×（1-正濾波值）+輸入信號×正濾波值（0.0~0.999）
信號處于下降階段時：
輸出信號（D/A）=上次輸出信號×（1-負濾波值）+輸入信號×負濾波值（0.0~0.999）
- 電阻上拉/取消上拉
為適應不同類型的氧傳感器，發生器內部設有內部上拉電阻（阻值為487KΩ），當需要對信號進行上拉時，可將開關撥到“電阻上拉”位置；當不需要上拉時，需將開關撥到“取消上拉”位置。
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