工程液壓缸廠
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不少朋友想了解液壓油缸哪有的?
找老王:l39-4OO9-59l5,專業生產液壓油缸二十年。
工作臺往復運動時,壓力油經開停閥21的截面j 和C一 C的軸向油槽流向截面丑—5,經管6通向工作臺手搖機構,使齒輪脫開,手搖機構不起作用。
將開停閥21的手柄逆時針旋轉12〇°,置于停車位置,此時壓力汕被C —C:和d —d截面堵死,工作臺運動停止。而管1和5通過開停閥21的軸向油槽接通,構成缸26左右兩腔互通,這時手搖機構液壓缸回油經管6—丑一5截面—油箱,手搖機構齒輪嚙合,于是可通過手搖機構搖動工作臺運動。此時液壓系統仍保持壓力,輸出壓力油供其他機構運動,如磨頭往復運動作修整砂輪或調整行程用。()()
當開停閥21的手柄從開車位置旋轉180°,置于卸載位置,整個液壓系統卸載。從泵輸出的油液和工作臺缸26的兩腔都經開停閥21與油箱相通,故系統沒有壓力,一切運動均停jfco工作臺往復運動采用進油回油雙重節流調速,這樣在開停機床時,即使操作迅猛,也不戣引起工作臺缸26中壓力突然變化。但截面d 回油節流三角槽要比截面C一 c進油節沭三角槽做得短一些,其原因是通常在雙重節流中以回油節流為主,使回油路產生一定背壓,提髙運動平穩性。工作臺往復運動速度可在16.7?3〇〇mm/s (1?18m/min)范圍內調整。
磨頭的橫向進給是靠進給閥20和磨頭操縱箱聯合作用而得到的,其運動由進給選擇闊22所示的連續運動、斷續進給和停止進給三個位置來決定。在進給選擇閥22四個截面^D和(?一G截面通過中心孔通回油,五一五和F —F截面用軸向槽互通(圖中虛線表示萁通)。
進給選擇閥22置于“停”的位置,壓力油被切斷,磨頭手搖機構液壓缸回油經管13—截商一(7—油箱,互通閥25在彈資力作用下復原位,磨頭液壓缸27左右M腔互通(均接回油)。此時,可手搖磨頭橫向運動。
進給選擇閥22扳至“連續”位置,壓力油通過截面F — F的三角節流槽—截面丑一五—磨頭操縱箱到磨頭缸27。同時,在壓力油作用下,磨頭手搖機構脫開,互通閥25切斷互通油路,接通回油通路0?0,使磨頭連續運動。操縱磨頭先導閥23撥桿(手動或機動),使換向閥24向右或向左移動,于是磨頭前進或后退。
當進給選擇閥22扳至“斷續”位置,壓力油只有通過進給分配閥20,接通管1和11通路后,才能進入磨頭操縱箱。工作臺換向一次,油路接通一次,才能使磨頭斷續進給一次。如在二節中所述的,由于進給閥20換向總在換向閥19之前,工作臺在未換向之前就開始進給,以擴大磨削范圍,提高生產率。
進給系統是利用進給選擇閥22的F — F截面的三角節流槽進行進油節流調速,調速范圍在 5?50mm/s (0.3?3m/min)0啟動泵16同時雙聯齒輪泵34亦啟動,一泵壓力油經濾油器送到磨頭前后軸承腔內,供磨頭主軸軸承潤滑,另一泵將軸承腔內的油吸回,轉送到水銀開關安全裝置35油筒內,隨著油位上子卜,浮筒相應浮起,通過頂桿將水銀柱翹起,使兩電極接通。此時,按磨頭電機啟動按鈕,磨頭主軸方可旋轉。若磨頭無充分潤滑油,則水銀柱兩極不接通,磨頭主軸不能啟動,可靠地實現耳鎖。送入軸承的潤滑油可通過節流閥36調節。

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