上世紀(jì)50年代，法國(guó)波特茲（Potez)飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造了波特茲75對(duì)地攻擊機(jī)，這是一款主要針對(duì)坦克目標(biāo)的作戰(zhàn)飛機(jī)，它的設(shè)計(jì)思路明顯來源于

上世紀(jì)50年代，法國(guó)波特茲（Potez)飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造了波特茲75對(duì)地攻擊機(jī)，這是一款主要針對(duì)坦克目標(biāo)的作戰(zhàn)飛機(jī)，它的設(shè)計(jì)思路明顯來源于二戰(zhàn)時(shí)期慘痛的經(jīng)歷。

二戰(zhàn)時(shí)的法蘭西戰(zhàn)役是法國(guó)揮之不去的噩夢(mèng)，明明自己也擁有數(shù)量不少且性能優(yōu)異的坦克，卻被對(duì)手的裝甲部隊(duì)碾壓式欺負(fù)，二戰(zhàn)后雖然形勢(shì)發(fā)生了巨大變化，但是法國(guó)又不得不面對(duì)更強(qiáng)大的坦克部隊(duì)，為了避免在未來的某場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中再次被敵人坦克長(zhǎng)驅(qū)直入直搗巴黎，必須有更加專業(yè)的武器與之抗衡。

1953年6月10日，波特茲75攻擊機(jī)進(jìn)行了首飛，這是一架活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的攻擊機(jī)，這在當(dāng)時(shí)算是有點(diǎn)保守的設(shè)計(jì)。飛機(jī)擁有一個(gè)較短的機(jī)體，機(jī)翼為略帶上反角的低單翼，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)體后部，向后驅(qū)動(dòng)螺旋槳，從兩側(cè)機(jī)翼延伸出尾梁并在末端安裝垂尾和水平尾翼。

飛機(jī)的動(dòng)力為一臺(tái)波特茲8-D32倒置V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，能在起飛階段提供640馬力，它驅(qū)動(dòng)一副3槳葉恒速螺旋槳。因?yàn)樾枰魴C(jī)在條件惡劣的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)頻繁起降作戰(zhàn)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口安裝了過濾器等設(shè)備，在沙塵等環(huán)境下也能可靠的運(yùn)行。

飛機(jī)的武器裝備比較特別，機(jī)鼻部分是可拆卸的，里面安裝1挺12.7毫米機(jī)槍，備彈480發(fā)，另外還有4挺7.5毫米機(jī)槍，備彈1000發(fā)，曾打算用一門機(jī)炮替換12.7毫米機(jī)槍。僅憑機(jī)槍肯定是無法對(duì)坦克造成致命傷害的，波特茲75的反坦克武器是機(jī)翼下掛載的8枚SS.10有線制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，另外還能掛載最多8枚無控火箭彈。

飛機(jī)采用2人機(jī)組，導(dǎo)彈操作手位于機(jī)鼻武器的后部，他有一個(gè)類似于運(yùn)輸機(jī)駕駛室的座艙，正面和兩側(cè)有多面玻璃窗可以提供足夠的視野，飛行員位于機(jī)背更高的位置，起初為開放式結(jié)構(gòu)，后來改為一個(gè)氣泡型的座艙。飛行員和導(dǎo)彈操作手座艙有一定的裝甲板進(jìn)行保護(hù)。

波特茲75反坦克攻擊機(jī)被打造成一款易于操作和維護(hù)的飛機(jī)，它將與法國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)一起行動(dòng)，與二戰(zhàn)時(shí)的斯圖卡俯沖轟炸機(jī)與地面坦克一起協(xié)同作戰(zhàn)一樣，不過陸軍和空軍在看到這款飛機(jī)后都表示拒絕，這其中或許跟攻擊機(jī)的武器系統(tǒng)有很大關(guān)系，拋開常規(guī)的機(jī)槍和火箭彈不提，單說它的反坦克神器SS.10導(dǎo)彈，這是法國(guó)在50年代服役的武器，采用有線制導(dǎo)，需要射手目視觀察，有效作戰(zhàn)距離才500~1600米，放在地面上命中率都挺“感人”的，更何況在自身速度都很高的固定翼飛機(jī)上。

在1955年，波特茲75被改裝成地面支援飛機(jī)，計(jì)劃用它在北非殖民地執(zhí)行軍事任務(wù)，樣機(jī)曾參與了阿爾及利亞的作戰(zhàn)行動(dòng)，法軍原本在1956年拿出了115架飛機(jī)的訂單，不久后又取消了，據(jù)稱取代它的是直升機(jī)。

波特茲75攻擊機(jī)空重約1800千克，最大起飛重量約2850千克，機(jī)長(zhǎng)9.16米，高2.7米，翼展13.1米，最大飛行速度294千米每小時(shí)（海拔3000米高度），巡航速度234千米每小時(shí)，最大航程780千米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)20分鐘。