“ 老司機經驗談關于用車養車，最全、最專業的知識都在這里了！快系好安全帶，馬上發車啦！”小鋼炮，深刻詮釋了濃縮就是精華的道理，往遠了

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老司機經驗談

關于用車養車，最全、最專業的知識都在這里了！快系好安全帶，馬上發車啦！

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小鋼炮，深刻詮釋了濃縮就是精華的道理，往遠了說，影視劇中常出現的小型鋼筒迫擊炮被稱作小鋼炮，而現如今，小鋼炮則專屬于緊湊型或者小型車卻裝配了動力強勁高性能引擎，并且對于懸掛和剎車有著優異調教的小快車，屬于它們的標簽是，動力強勁，性能優異和有著不亞于超跑的吸睛外觀，如果不拉轟，又何談小鋼炮？

對于如今那些購買小鋼炮的車型，百公里加速已經不再停留于10秒左右的水平，畢竟，現

在絕大部分裝配下排量渦輪引擎的車型都可以達到這一成績，目前來說，能夠當之無愧小鋼炮之名的車型有以下幾款，比如我們熟知的高爾夫GTI，基本上可以算是最早將小鋼炮概念普及的車型。

還有高爾夫R、尚酷R、全能神車福特福克斯RS以及最強前驅車雷諾梅甘娜R.S.，擁有著全球最強2.0T引擎的奔馳A45 AMG以及本田信仰Type R等，在國人普遍還在以大為美的時代，這些小鋼炮充斥著個性元素，吸引著不少年輕一族的目光。

百公里加速是小鋼炮車型不得不提的性能參數之一，以如今的眼光來看，百公里6秒級加速的量產車可以被稱作為真正的小鋼炮車型，在引擎排量方面，起碼也得裝配2.0L引擎，并且還需要渦輪技術的加持，通常，這些車的起步功率都達到了200馬力以上，扭矩則動輒超過300牛米，這樣的引擎裝配在一臺可能自重只有1.2噸、軸距不超過2600mm的車型上，想想都令人激動，要知道，對于這樣的普通車型，一臺1.6L普通自然吸氣引擎就可以完全滿足日常所需。

比如，在“綠色地獄”紐博格林北環跑出7分54秒成績的最強前驅車雷諾梅甘娜Renaultsport Trophy-R，秒殺了一眾超跑車型，其所搭載的2.0T引擎最大可爆發271馬力的功率，配合它1270公斤的自重，使得這臺前驅車型可以順理成章的進入6秒俱樂部，而小編前一段時間接觸的奧迪RS 3更是讓人血脈噴張，它所搭載的2.5 TFSI五缸渦輪增壓引擎可以推動這臺RS 3進入4秒，之所以在百公里加速下罕逢敵手，其原因在于1750rpm即可爆發最高扭矩的設定以及quattro四驅系統，在加上這臺7速S tronic變速箱，小鋼炮一詞都顯得有些不夠看了。

小鋼炮只是我們對于小尺寸量產性能車的稱謂，其實官方并沒有給出一個小鋼炮的詳細定義，比如規定多大馬力或者百公里加速多少的車才能算是小鋼炮車型。現如今，隨著越來越變態的小排量增壓引擎的出現，自詡為小鋼炮車型的倒是不少，但真正的鋼炮，除了性能之外，還需要信仰扶持，對于那些只有性能，沒有歷史的車型來說，自詡為小鋼炮則多少有些臉上貼金的味道。

對于性能車，小鋼炮車型無疑是最符合國內市場需求的車型，究其原因，一是較小的車身尺寸在車流量密集的的繁華市區有著天生的優勢，在極速沒有意義的日常駕駛中，起步迅猛就是小鋼炮車型的特性，畢竟作為一個有著賽道潛能的性能車，走走停停之間也不可失去尊嚴，而另一個原因則在于，相對于那些正兒八經的超跑，相對低廉的售價可以讓更多人體會到性能車的味道，再者，他們不需要復雜的車身結構、沒有后期高昂的用車成本，三十萬以內就有著諸多鋼炮車型可選，這些車甚至都不需要后期改裝，就可以在街道上橫行霸道，綠燈殺手的快感，就足夠驕傲了。

當然，說到改裝，這些小鋼炮車型更是擁有著無窮的潛力，無論是輪轂、懸架、排氣亦或是空氣動力學套件方面，后市場異常豐富的配件能夠讓車主基于自身的喜好打造一臺專屬于自己的個性車型，畢竟“撞車”這事兒，是他們最不能忍受的。

至于那些大馬力、大排量的肌肉車，相比于這些精致的小鋼炮顯得有些粗線條，美國人喜歡大排量，5.0L甚至6.0L排量以上的車型多如牛毛。環保？油耗？美國人也許不太講究這些，再者，人家油價低廉、車型售價也相對便宜很多，因為沒有所謂的排量稅嘛，舉個簡單的例子，一輛5.0L的野馬，在美國的售價只相當于國內帕薩特的價錢，因此，你覺得2.3T的所謂“偽”野馬在美國還有市場嗎？

小鋼炮，在國內則可以完全滿足性能與個性的需求，對于激情四射的年輕一代，小鋼炮相對低廉的門檻就可以完全釋放青春，在兼顧實用性與經濟性的同時，還能夠擁有傲人的動力參數以及絲毫不亞于超跑的張揚外觀，再者，絕大部分小鋼炮的車型都擁有著一段車型歷史，擁躉粉絲眾多，相對于家用車所謂的配置水準，信仰，才更值得他們消費。

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