對于燃油車來講，油耗是用戶普遍關注的問題之一，而說到油耗自然首先和發動機有關，當然，影響油耗的因素絕不僅僅是發動機，還有車型、車重

對于燃油車來講，油耗是用戶普遍關注的問題之一，而說到油耗自然首先和發動機有關，當然，影響油耗的因素絕不僅僅是發動機，還有車型、車重、駕駛習慣、道路狀況，甚至海拔、油品等都有關系，但是有一點兒是不變的，那就是能量守恒定律。想讓馬兒跑卻不想讓馬兒吃草，這肯定說不過去。所以，既希望車子動力強勁、又同時希望油耗非常少，那是萬萬實現不了的。

言歸正傳，對于1.6L和1.5T發動機哪個更省油，這個確實不能一概而論，因為各自針對的車型不太一樣，雖然兩者都是小排量發動機，雖然都基本上是用于家用車，但就目前來講，這兩種發動機所配備的車型不一樣，一般來講，1.6L發動機配備的車型定位偏低一些，比如緊湊型轎車、小型SUV等，而1.5T發動機所配備的車型則主要是緊湊型SUV以及中級轎車，當然配備在小型SUV或是緊湊型轎車上也更是沒有問題。

這就表明，1.5T發動機在動力性能可以達到更高的高度，換算成排量的話，可以達到至少自吸2.0L以上的動力性能。舉個簡單的例子就明白了，比如本田CR-V這款車，原來一直搭載的是2.0L、2.4L兩種發動機，如今已換成1.5T發動機，而同品牌的雅閣，也是如此；自主品牌也是如，比如哈弗H6，最初是采用三菱2.4L發動機，不過后來就改用1.5T發動機，這足以說明，1.5T的發動機在動力性能上是可實現比自身排量更大的自吸發動機性能。但還是要明白一點，能量是守恒的。

所以，1.5T的發動機能爆發自吸2.0L以上的動力這是無疑的，但是1.6L發動機卻無法做到。不過實際情況下，如果不是生活在山區，即便你的車搭載的是1.5T發動機，需要這臺發動機爆發2.0L以上的動力性能的時候也并不是太多，一般都是在提速、超車或是爬坡的時候短時間里需要，平常低速行駛或是勻速行駛時，盡管渦輪增壓也在起作用，但是噴油量并沒有那么多，畢竟油門開度沒有那么大。

所以，相比2.0L這樣的“大排量”自吸發動機，1.5T發動機是相對要省油不少的，再加上如今在全球車企都在通過種種先進技術加持小排量渦輪增壓發動機，也為提升這類發動機的燃油經濟性做出了好的示范。至于1.6L發動機，也是同樣的道理，這樣的發動機也在通過各種技術加持，盡量實現更低的燃油消耗。所以說，1.6L和1.5T在油耗方面，如果是搭載于同一款車型，比如同一款小型SUV或A級轎車，1.5T發動機可以維持與1.6L發動機同樣的油耗甚至更低的油耗也沒有問題。當然，如果你是暴力飆車黨，那么，1.6L動力車型開出2.0L發動機的油耗也不奇怪。

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（運營人員：凌蕭風）