前天有位大貨車司機咨詢他的大貨車到保養時間了，需要加什么潤滑油。擔心修理廠換的機油不適合自己的車子，會亮紅燈。這其實就牽扯到

前天有位大貨車司機咨詢他的大貨車到保養時間了，需要加什么潤滑油。擔心修理廠換的機油不適合自己的車子，會亮紅燈。這其實就牽扯到柴油機機油壓力的問題，那么，柴機油壓力是越高越好嗎？首先我們需要了解發動機潤滑原理

發動機為什么需要潤滑？是因為發動機內部零件相互工作時有摩擦力的存在。金屬與金屬摩擦，會使得發動機本體溫度升高，零件表面遭到破壞。進而造成發動機燒瓦、拉缸最終報廢。

機油的加入，會使零件的表面形成一層油膜，將零件之間隔開。讓零件處于液體摩擦狀態。這樣，油耗和磨損會大幅減少。

在了解機油壓力與基礎油及粘度的關系之前，我們先認識基礎油的種類

1. 礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。它使用的是原油中較差的成分。

2. 半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油。

3. 全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多。

基礎油的變化，從礦物質油到合成油最后到全合成機油油，其穩定性，抗氧化，耐高溫能力越來越好。在高油壓的工作環境中，全合成基礎油的性能衰減得也比較慢，從而具有更長的保養換油周期。

機油選用的首要因素是合適的粘度。機油油壓力的大小，也主要由機油粘度和油泵轉速(發動機轉速)共同決定的。主要還是在于機油油粘度。粘度越大，壓力就越大。在發動機轉速相同，油溫相同時，機油的高溫粘度越大。活塞在運動的過程中受到的阻力就越大，也就意味著油耗增大。

據專業的發動機油資料顯示，80%的發動機磨損主要來自于發動機的冷啟動，因為發動機在冷啟動之前，潤滑油在重力的作用下，都回流到油底殼。發動機啟動的瞬間，零件之間的油膜較薄，所造成的磨損嚴重。

那么我們可以由此得出一個結論：機油越稠(粘度越高)，冷啟動時機油飛濺到需要潤滑部位的時間越長，冷啟動所造成的發動機摩擦對車輛發動機的損耗越大。所以說發動機油并不是粘度越大越好，也就是壓力不是越大越好。而且粘度(油壓)越大，會帶來不少的危害，比如：

油耗增大，高粘度機油的粘度大，會使機件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升，如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗。

影響散熱，機油粘度大，油的循環速度也就慢，導致散熱慢，易使發動機過熱。機油使用壽命降低。

加速老化， 黏稠度大會造成機油的循環速度減慢，機油通過濾清器的次數減少，從而不能及時過濾金屬屑、炭粒、塵埃。加劇磨損。發動機達不到預期的使用壽命。

影響使用壽命，油壓偏高，密封件的使用壽命會降低，從而導致機油泄露。如油封、接頭、油管等。

冷啟動困難， 冬天溫度低，機油會更加黏稠，啟動不順暢。

統一潤滑油最終得出的結論就是發動機油壓力并不是越高越好。機油是講究均衡的，在重載保護、抗高溫氧化性、清潔分散性等都需考慮。從發動機的發展上看，零件越做越精密，零件間縫隙越來越小，機油粘度的選擇上也越來越低，我們統一潤滑油也建議您為愛車選擇滿足汽車低壓力要求時，選擇低粘度的機油，對您的愛車更好！