文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）提示“鞏固”⑴者，蒸汽機車輪式也，其為一導輪軸兩導輪、四動輪軸及八動輪而成，這種輪式

文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• “鞏固”⑴者，蒸汽機車輪式也，其為一導輪軸兩導輪、四動輪軸及八動輪而成，這種輪式通常被命名為“鞏固”。在19世紀創造和試驗的所有蒸汽機車輪式類型中，2-8-0“鞏固”輪式是一個相對較晚的輪式。
• 法國陸軍列車炮部隊在本文均簡稱“ALVF部隊”⑵；法國國家鐵路管理局簡稱“état”⑶；巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑷；東方鐵路公司簡稱“Est”⑸；法國國營鐵路簡稱“SNCF”⑹；鐵路和汽車運輸總公司簡稱“CFTA”⑺。

概述

SNCF擁有之140 C型蒸汽機車是原état之101-370號140型蒸汽機車以及原ALVF部隊之1-70號140型蒸汽機車的集合。

制造概況

從1912年研制，到1913年開始批量制造，至1920年停產時，未來的140 C型蒸汽機車包括三批機車：

• 第一批：第一批機車由état從施耐德電氣公司、阿爾薩斯機械工程公司和法乎公司訂購，共計70臺，編為140-101號到140-170號。
• 第二批：第二批機車也由état從上述三家公司訂購，但由于第一次世界大戰爆發，這批200臺機車改由英國北英機車公司和內史密斯-威爾遜公司于1916年到1917年間制造，編為140-171號到140-370號。1918年4月30日，140-337號、140-338號、140-339號、140-340號、140-368和140-369號機車在海運途中失事。
• 第三批：第三批機車是由ALVF部隊訂購，共計70臺，編為ALVF-1號到ALVF-70號，其中一半是由北英機車公司于1916年建造的，另一半是由Vulcan鑄造廠于1919年至1920年間建造的。

運用情況

西瓜昌真濕基：【蒸汽機車科普】隨軍征戰四方的英國大中央鐵路8K型蒸汽機車

第一次世界大戰結束后，ALVF部隊被裁撤，這70臺機車一如同時期為英軍鐵路運營部隊制造的ROD 2-8-0型機車一樣被出售。北英機車公司制造的前35臺機車被出售給Est，編為40.001號到40.035號機車；Vulcan鑄造廠制造的后35臺機車被出售給PLM，編為140.K.1號到140.K.35號機車。

1938年1月新組建的SNCF將état、PLM、Est三家鐵路公司和部門收編后，對這些機車重新編號：

• 原Est的機車編為1-140 C 1號到1-140 C 35號；
• 原PLM的機車編為5-140 K 1號到5-140 K 35號；
• 原état的機車編為3-140 C 101號到3-140 C 370號。

在第二次世界大戰結束后，有25臺機車消失。此后，SNCF決定將3-140 C型機車轉配至東部地區以彌補機車數量的不足；同樣地，所有的5-140 K型機車也被重新分配到東部地區，除了一臺將留在西部地區的機車。

從西部地區調往東部地區的3-140 C型機車編為1-140 C型。而70臺原5-140 K型機車則被臨時編為1-140 C 501號到1-140 C 535號，后為簡化起見，SNCF于1947年11月重新編為1-140 C 36號到1-140 C 70號。

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1958年，Jacques Defrance在其所著《état du matériel moteur SNCF》中記載：

東部地區有150臺機車，包括140 C型1號到70號機車和104號和368號機車中的機車。配屬于諾瓦西勒塞克、沙蘭德雷、馬恩河畔韋爾、肖蒙、特魯瓦、塞扎訥、隆格維爾、布蘭維爾、納沙托、夏龍、巴勒迪克、蘭斯、阿馬涅、盧梅斯、凡爾登和貝爾福機務段。
西部地區有143臺機車，包括140 C 64號機車和140 C 101號到370號機車中的其余部分。配屬于特拉普、阿謝爾、索特維爾、芒特、瑟堡、格朗維爾，南特，永河畔拉羅什，雷恩，圣布里厄，蕨類植物，拉羅謝爾，桑特，尼奧爾和圣馬里安。

Defrance指出，這些機車專門用于牽引貨運列車。然而在第二次世界大戰結束時，這些機車也用于牽引旅客列車。

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1962年CFTA從SNCF租借數臺140 C型機車，在格雷和塞納河畔沙蒂隆周圍用于牽引貨運列車。在1974年SNCF蒸汽機車退出運用后，CFTA租用的140 C型機車成為法國境內最后運用的干線蒸汽機車。

140 C型機車的最后一次牽引列車是在1975年9月24日進行的，當時1-140 C 287號機車在特魯瓦和塞納河畔圣科隆布區間牽引列車。而1-140C 38號機車，其于1975年11月20日的最后一次運行是牽引他的同事——1-140 C 287號機車從格雷返回SNCF沙蘭德雷機務段。

技術設計

140 C型蒸汽機車的導輪直徑為860毫米，動輪直徑為1420毫米，機車重量在73.2噸到77.4噸之間。機車鍋爐壓力為12公斤力/平方厘米到14公斤力/平方厘米，全蒸發面積為172.46平方米，過熱面積為50平方米，火箱面積為3.16平方米。機車每側設置兩個汽缸，每個汽缸的直徑為590毫米，行程為640毫米。機車輸出功率為900千瓦，牽引力為157.8千牛到184.1千牛之間。

煤水車

140 C型蒸汽機車的原始煤水車可裝載5噸煤以及18000升水。Est的40.026號到40.035號機車的10節煤水車被裝配到Est的另一蒸汽車型——150型機車⑻，后以11S型機車⑼的煤水車替換，其可裝載7噸煤以及21500升水。

從1955年起，部分140 C型機車使用150 X型蒸汽機車⑽的煤水車，其可裝載10噸煤以及34000升水。

保存

在英國制造的8臺140 C型機車存留下來，這些機車如下：

• 140 C 22號機車：由約訥省圣法爾戈城堡⑾擁有，并靜態展示
• 140 C 27號機車：由CITEV公司擁有，并動態展示于加爾省塞文山脈蒸汽火車觀光鐵路⑿
• 140 C 38號機車：由上維埃納省利穆贊蒸汽火車觀光鐵路⒀擁有，并動態展示
• 140 C 231號機車：由塞納-馬恩省隆格維爾鐵路生活博物館⒁擁有，并動態展示
• 140 C 287號機車：由SNCF擁有，并靜態展示于盧瓦-謝爾省Gièvres
• 140 C 313號機車：由SNCF擁有，并靜態展示于馬恩省蘭斯
• 140 C 314號機車：由二級鐵路之友聯合會⒂擁有，并靜態展示于埃納省圣康坦韋芒杜瓦旅游鐵路⒃
• 140 C 344號機車：由SNCF擁有，并靜態展示于上萊茵省米盧斯火車城鐵路博物館⒄

后記

這款誕生于第一次世界大戰前夕的蒸汽機車，既見證了凡爾登的大絞肉，也見證了敦刻爾克的落淚，最后又見證了SNCF的牽引動力現代化，可謂是將法國大半個世紀的各種悲歡離合見證一遍，而存留下來的機車靜靜地訴說著那些往事，讓人無限感慨。

注釋

⑴英語：Consolidation。

⑵法語：Artillerie lourde sur voie ferrée。列車炮為一種架設在鐵軌上的大型炮種。通過在裝甲列車上裝置大炮，讓本來不便運輸的大型火炮可以在鐵軌上快速移動。

⑶法語：Administration des chemins de fer de l'état，簡稱Réseau de l'état。état是法國政府于1878年5月25日成立的一家鐵路運營部門。1938年1月，état被SNCF收購。

⑷法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。PLM在1858年到1862年間由先前的巴黎-里昂鐵路公司和里昂-地中海鐵路公司合并而成，接著合并了一系列小鐵路公司。PLM主要運行法國東南部的鐵路線，并擁有自C?te d'Azur通向巴黎，途經第戎、里昂、和馬賽的主線。該公司在阿爾及利亞亦經營鐵路業務。1938年1月，PLM被SNCF收購，原線路就此作為法國國家鐵路網的東南部分。

⑸法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est，簡稱Compagnie de l'Est或l'Est。Est于1845年成立時名為巴黎-斯特拉斯堡鐵路公司，并在收購特魯瓦-蒙特羅鐵路公司和布萊斯姆-圣迪濟耶鐵路公司后，于1854年1月21日更名為Est。

⑹法語：Société nationale des chemins de fer fran?ais。

⑺法語：Société générale de chemins de fer et de transports automobiles。CFTA成立于1966年，在格雷和塞納河畔沙蒂隆周圍經營貨運鐵路。

⑻法語：150 Est 150001 à 150195。150型機車采用2-10-0“十足目”輪式設計。除了Est購置195臺本型機車外，état亦購置10臺本型機車，1938年后被SNCF編為150 E型機車。

⑼Est的11S型蒸汽機車的前身實為普魯士國家鐵路P8型蒸汽機車（德語：Preu?ische P 8）。法國在第一次世界大戰后獲得了162臺P8型機車，其中Est分得25臺，編為11S型。1938年SNCF將這些機車編為230 C/E/F/H型。

⑽150 X型蒸汽機車的前身實為德意志國鐵路44型蒸汽機車（德語：DR-Baureihe 44）。法國在第二次世界大戰后獲得了239臺44型機車，SNCF將這些機車編為150 X型。

⑾法語：Chateau de Saint-Fargeau。圣法爾戈城堡建于980年，現為歷史古跡之一。

⑿法語：Train à vapeur des Cévennes。塞文山脈蒸汽火車觀光鐵路是在安迪茲-圣讓迪加爾鐵路的基礎上，于1982年創立。

⒀法語：Train Vienne-Vézère-Vapeur，又稱Train à vapeur en Limousin（利穆贊蒸汽機車）。

⒁法語：Musée vivant du chemin de fer。鐵路生活博物館由負責維護保養老火車青年志愿者協會管理，位于隆格維爾機務段舊址。

⒂法語：Fédération des amis des chemins de fer secondaires。二級鐵路之友聯合會創建于1957年，是一個結合發掘、維護、保護、恢復和加強鐵路機車車輛和線路的鐵路協會。該協會還負責創辦旅游鐵路，并參與對包括窄軌鐵路在內的二級鐵路以及其裝備進行研究、編寫和歸檔。

⒃法語：Chemin de fer touristique du Vermandois。韋芒杜瓦旅游鐵路創建于1977年，并于1979年開辦旅游列車。

⒄法語：Cité du train，又稱musée fran?ais du Chemin de fer（法國鐵路博物館）。

參考

La SNCF vient d’autoriser la mise en circulation de la locomotive 140 C 38Festirail - Micha?l Will est l’un des chauffeurs du train à vapeur qui passait samedi à Guéret pour le FestirailTrain à vapeur des Cévennes, la loco rentre au bercailhttp://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM30000546http://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM77002220