前段時間接手一輛斯柯達昊銳，2.0t客戶反應燒機油嚴重，一千公里就得加一升機油。接車以后檢查，曲前曲后油封，渦輪增壓器，氣門室罩蓋都沒

前段時間接手一輛斯柯達昊銳，2.0t客戶反應燒機油嚴重，一千公里就得加一升機油。

接車以后檢查，曲前曲后油封，渦輪增壓器，氣門室罩蓋都沒有明顯漏油痕跡，憑借以前的經驗和 曲軸箱強制通風的原理性推斷，懷疑是曲軸箱強制通風閥內部油氣分離不好，導致未經過分離的機油蒸汽直接進入進氣管燃燒掉了，果然把曲軸箱強制通風閥上的管子以拔，機油往外滴。節氣門的進氣軟管里面也全部都是機油。

由于來的時候車輛還存在一個燃油調整的故障碼導致發動機故障燈亮，用電腦查看數據流發現 往濃的方向調整，試車時發現怠速會短暫停留1500轉不回落。

綜合分析故障現象，難道是節氣門卡滯或某個地方漏氣？打開鑰匙以后踩油門聽節氣門有干磨的聲音，于是清理節氣門，情況稍微改善，但是沒有實際解決問題。

觀察外圍，用清洗器在管路接頭做實驗，也沒發現有漏氣的地方。難道還是曲軸箱強制通風閥在怠速的時候關閉不嚴漏氣。

于是把圖中指的地方拆下來以后用塑料堵住以后試車，果然怠速加油很快回落800轉的位置，問題找到了，曲軸箱強制通風閥怠速時卡滯導致的。

有的修配廠也叫它廢棄閥，換完一切正常，車主下次5000公里來保養機油也在正常位置，給車主省了幾千塊