雙碳目標下，對于汽車行業可以通過哪些技術路線能夠推動或者落實雙碳戰略？【被動性大于主動性】魏秘書長表示：汽車和內燃機工業，在實現

雙碳目標下，對于汽車行業可以通過哪些技術路線能夠推動或者落實雙碳戰略？

【被動性大于主動性】

魏秘書長表示：汽車和內燃機工業，在實現雙碳目標的進程當中，被動性大于主動性

被動性：因為汽油、柴油占主導，燃料能源是被動選擇的。

主動性：提高效率。

1. 模塊化設計，減少工時提高效率；
2. 技術改進使燃燒技術、低摩擦技術提高效率，降低油耗，減少排放這是主動性。

把主動做得更完善：數字化、智能化（把我們過去機械解決不了的事情，現在都給他想辦法解決了，因為現在電子化了）

把被動變成主動：燃料要革命，找到那種實現碳中和的能源——甲醇

魏安力秘書長：甲醇是什么？甲醇組合：1個碳4個氫1個氧，它是由二氧化碳和氫組合而成的，所以就有了最近我們常常談到的也就最近一兩年包括中科院李燦院士的液態陽光，液態能源，包括液態陽光經濟，現在在我們的媒體當中，這個話談的比較多，它的這個核心技術，就是國家課題，就是可再生能源制氫，可再生能源去普及二氧化碳，如果可再生能源不普及，那我就把它抓回來，把它回收二氧化碳，CCVC不有一個把二氧化碳埋下去嗎？那么就二氧化碳除了我們可以作為碳酸飲料、作為干冰、作為工業醋酸以外化工品，那二氧化碳還可以做什么呢？把它和氫一合，這不就是甲醇了嗎，所以說，可再生能源甲醇賦予了它這么個定義，所以說我們能夠把這種二氧化碳和氫作為甲醇，是不是作為內燃機也好，作為汽車工業也好，或者作為我們以內燃機為代表的動力燃燒的交通運輸裝備也好，是不是就從碳中和從被動變成了主動，這個主動--能源安全，我不依賴那么多石油了。

【甲醇的四大好處】

能源安全：緩解了減緩了對外依存度，保障了能源安全

環境友好：甲醇是一種低碳的能源，可以實現碳循環，對碳中和的最佳選擇之一

最大化利用社會資源：甲醇是常溫常壓液體燃料，跟汽油柴油常溫常壓液體燃料同類，那么最大的社會資源12萬個加油站用上了，最大的社會資源發動機內燃機用上了，最大的社會資源，現在所有的圍繞著內燃機或者圍繞著傳統能源為這個基礎的產業鏈沒有改變，發揮作用了。

民用民生：甲醇作為燃料的時候，它在熱力燃燒里頭，它的作用可能更大，有一句話：汽油柴油能做到的甲醇都能做到，汽油柴油做不到的地方甲醇也能做到，講的就是這個熱力燃燒。去做飯、取暖、農業大棚、果蔬、鍋爐、窖爐這些東西可以用甲醇作為燃料。

【甲醇內燃機研究的問題】

低溫啟動：

現在吉利采用的技術方案是汽油啟動，甲醇燃燒

魏秘書長表示要繼續去挑戰討論一種辦法，這個辦法有加大電熱塞、加上一個儲能，還有的路線都把用上一次運轉的排溫的余熱把甲醇通過這個溫度制成氫，車上帶個小氫瓶，在第二天早晨啟動的時候呢先用氫把它點起來，但是氫瓶它有安全性大小問題，這些主意大家都在想都在不斷地研究，所以這是我們要研究的一個問題。

未燃甲醇和甲醛的排放：

目前我國已經達到了排放標準，甚至可以做到比美國還要高的標準，但是把它重新提出來，再去深入研究。

甲醇腐蝕：

甲醇對橡膠的密封已經解決了，但是它到底對金屬有沒有腐蝕，我們已經知道它對鋁合金是有完整的腐蝕，那么對于鑄鐵對于鋼，所以我們現在都在用不銹鋼發動機，還有沒有其他的腐蝕呢？現在還在不斷地研究，我總得保持我最后的50萬公里、30萬公里我別召回，我不能總召回問題。你像吉利研究走到這一步，各個廠都在走我們歡迎更多的人提出甲醇汽車或甲醇發動機的疑慮、生產制造過程的疑慮，至于甲醇有沒有毒有沒有腐蝕這在《中國甲醇經濟大講堂》有回答了。

【結語】

在實現雙碳目標方面，我們內燃機行業，一個是我們可以通過對現有內燃機的優化來降低排放，另一個就是我們改用新的燃料比如說甲醇來做，甲醇用在內燃機上面沒有問題，也就是現在的內燃機完全可以適應甲醇。

在碳中和這條道路上，中國交通領域里，我們講裝備制造領域里頭被動的你要去燒石油，那你在這個被動的環節當中你能主動做到的想辦法降低燃油消耗，減少二氧化碳排放，這是一個被動的過程，你如何主動呢？就生產制造創新的問題，在被動的環節主動在燃料上轉換。