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滑閥為什么有時會卡死？

在液壓系統中，所使用的各種元件不少釆用圓柱形活塞或滑閥結構，例如柱塞泵、馬達的柱塞、變量活塞、換向閥、分流閥、溢流閥等的滑閥都是。因此，圓柱形滑閥（包括柱塞、下同）的工作性能對系統工作質量影響很大。一般滑閥在正常工作時，軸向啟動滑閥時只需要有0.5?5牛左右的力，甚至在斜45度時閥芯在自重作用下就能猾出孔外。但實際工作中有時需要幾十牛至幾百牛的力才能使閥芯啟動，這種現象的出現有時會造成滑閥的磨損、動作滯后、失靈、甚至不能動作，即所謂卡死現象。滑閥出現動作不靈或卡死的原因有如下幾點：1、由于滑閥閥芯與閥套的配合幾何尺寸不正確，通入高壓油后產生側向推力。一般在閥加工時，閥芯和閥套不可能呈絕對的圓柱形，多少會有點相對錐度，若這一稍有錐度的閥芯與閥套間組成的間隙是傾斜的偏心圓環縫隙。

2、油液極性分子的吸附作用由于在油液中有些分子帶有極性，當與光滑的金屬表面接觸時，這些分子將以其長軸和金屬表面垂直并排列起來，然后又排第二層、第三層……。但離金屬表面愈遠，分子排列愈亂，最后近于真正的液體狀態，當中還能通過液流。一旦出現上述的側向推力后，滑閥與孔壁被擠壓在一起，兩表面間還能流動的液流被擠出去，直至附于金屬表面的極化分子彼此吸在一起，形成滑閥粘在孔壁上，這就使滑閥的軸向移動阻力大為增加。

3、油中臟物楔于間隙造成卡死此外，有時在裝配時，或在高壓下或在高壓力下零件產生變形也是造成卡緊現象的重要原因。為了解決滑閥的卡緊現象，除了提高零件的加工與裝配工作的質量以外，還可以：1）為了減少卡緊的側向推力，常在滑閥芯的凸肩上開均壓槽（也稱平衡槽），一般槽寬0.2~0.5mm，深0.5~0.8mm，槽的間距為1~5mm左右。油槽的兩側應與孔壁垂直，與滑閥表面相交處不倒角，以減少贓物楔入縫隙內的可能性。在槽中的油壓是相等的，可減少卡緊的側向推力。開一個均壓槽，可減少為原來不開時的58%，開三個均壓槽，可減少為原來不開時的24%，開七個均壓槽可減少為原來不開時的2.7%。2）將滑閥一端做出微小的順錐，錐部半徑差約為0.001~0.003.但在加工時要保證這個錐度時困難的。3）使滑閥或閥殼經常旋轉或振動，這只有在精密的液壓系統中才可能考慮使用這種方法。

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