廢氣鍋爐型號：NISHIDA FORCED CIRC NFE-120事故經過：1995年12月13日XX輪在航行中，廢氣鍋爐突然大量漏水，高溫的爐水直接噴灑在機艙內

廢氣鍋爐型號：NISHIDA FORCED CIRC NFE-120

事故經過：

1995年12月13日XX輪在航行中，廢氣鍋爐突然大量漏水，高溫的爐水直接噴灑在機艙內。為了避免噴灑的熱水威脅值班人員和機電設備的安全，經船上研究，決定采取說明書中認可的斷水措施，堅持航行到下一港口再修理。

但在開航后不久，廢氣鍋爐又突然著火燃燒起來。船上采取了緊急停車、外圍冷卻、向廢氣鍋爐給水、加強循環等措施，但火勢仍然不滅，最后導致廢氣鍋爐被燒塌。

后來經全面檢驗、確認，這次事故使廢氣爐內超過半數的管組嚴重燒毀熔化，上層管組中間部位發生下榻，兩旁管板也有不同程度的熔化。船公司聯系國內鍋爐制造廠，預制新的管組16組，XX輪于1996年1月23日回到國內，在進廠塢修的期間安裝妥當。

事故原因：

船員對廢氣鍋爐的日常維護保養工作不到位，造成管件強度降低，廢氣爐內碳灰積存太多。這些煙灰、結碳被主機排煙引燃。在這些煙灰燃燒的過程中，廢氣爐內的管組中的薄弱部位先被燒損漏水。而停掉水泵，在廢氣爐斷水后，尚未燒完的大量碳灰繼續燃燒，廢氣爐成了“煉鋼爐”，致使大量管組被燒熔。

事故教訓：

1、強化安全意識和工作責任心，嚴格按照廢氣爐日常管理規定要求，認真做好爐水處理、煙道吹灰、定期檢查、內部清潔等各項養護工作。防止酸性腐蝕和煙道不暢通。

2、為廢氣爐供水的爐水循環泵應在備車航行時就開啟循環，以避免熱應力損傷管件。

3、注意維護，確保廢氣爐管組前、后的U型壓差表的正常使用狀態。這個壓差可以說明煙道的通暢情況（即廢氣爐內煙灰積聚的程度）。主機長時間低速運轉，廢氣爐最容易臟污。要加強吹灰，并注意提高吹灰的實際效果。

4、實踐證明：對高密度管束結構的高效廢氣爐，在任何情況下都不應該干燒! 說明書介紹的允許干燒是純理想狀態條件下的結論，實際上是不存在的（新鍋爐構件沒有水垢、腐蝕，煙道沒有任何缺陷阻力，沒有積存的煙灰碳粉等任何可燃物）。