我軍的軍事裝備現代化建設在互聯網上長期有這么個特點：出生了就成了過氣網紅，從當年最早的殲-20到后來的052D與055，從運-20到后來的0

我軍的軍事裝備現代化建設在互聯網上長期有這么個特點：出生了就成了過氣網紅，從當年最早的殲-20到后來的052D與055，從運-20到后來的075與山東艦等等莫不如此；6月剛下水了福建號航母，也沒能逃過這一命運，下水第二天網上就開始討論，004是不是已經開工了？新航母是不是會繼續進行大不一樣的改進？核航母又哪天會到來？

尤其是核航母，那就更是討論的重點了，畢竟我國的網友們嘛，總是對于原子能有關的東西有著奇怪的執念。當初003在船塢里建造的時候，就有人千方百計的要證明那是一艘核航母，在現在福建號下水，大局已定足以確認動力的情況下，這種期望也就被下一艘航母繼承；之前就有很多粉絲要虎妞好好嘮嘮中國核航母發展的相關進程，那么正好，虎妞今天就來專門給大伙詳細分析、貼上干貨，關于我軍核航母建設準備的一些問題。

這個問題大概得從兩方面來回答：可以肯定的好消息是，關于核動力航母的相關規劃我軍確實有，而且從提出就進入到了快速推進，現在已經是有了初步成果的狀態；而不會讓一些人滿意的消息則是，核航母在完成前期工作之后會不會造，會怎么造，會造多少，都是個懸而未決的狀態。哪怕是通過裝研院的論證階段，也完成了設計工作，但最后不實際開工的可能性，也是存在的，且核航母基本不存在取代常規航母的可能。

有點動手能力的軍迷，現在基本都會在我國的各種學術期刊當中，尋找我軍裝備發展的蛛絲馬跡了；從近期海洋工程相關刊物的發文來看，核工業以及船舶工業下屬的各科研院所以及工廠，密集發布了不少關于水面船舶核動力，以及破冰船設計的相關論文。而按照傳統來看，這種密集發文，意味著與之相關的工程有了實質性進展，放在這里那顯然是大型核動力破冰船進入開工準備階段，乃至已經切鋼板開始建造了。

這也算是我國在核動力大型水面艦艇建造上，所真正邁出的實質性的第一步，也是目前最明確的，與核動力水面艦艇建造有關的活動。在很多人的理解里，這已經說明我們在準備建造核航母了。大型核動力破冰船與核動力航母之間，確實是會有一定聯系的，蘇聯造船工業部門在建設烏里揚諾夫斯克之前，就造了不少的核動力破冰船，來作為大型核動力水面艦只的建造技術先導驗證，也確實通過兩代核動力破冰船的運行，解決了不少的實際問題。

也有人會說，核動力民用船只的建造，對核航母的建設也不是必須的，美國的企業號航母與法國的戴高樂號航母，不也都沒有先造一艘核破冰船驗證一下技術嘛；那虎妞就不得不多說一句，核動力破冰船那些論文里，大量出現的海軍單位名稱能夠證明，我國海軍在此方面的參與是非常明確的。而且另一方面，我軍去年確實發布了核動力航母需求與技術論證的相關招標，今年也能見到其中的一些論證成果，陸地反應堆去年也開始進入實質建造階段；這些證據聯系在一起，無疑已經足夠說明，海軍正在認真的做核動力航母建設的前期準備工作了。

將核動力破冰船與海軍招標進行需求與技術論證，以及建設陸上驗證反應堆這幾件事聯系起來，虎妞就能夠得出一個比較可信的結論說給大伙，這便是：海軍正在通過多個方向入手，將核航母的建設推向成熟的階段；核破冰船至少是部分用來積攢核動力大型水面艦艇的建造與使用經驗的，論證工作是從理論上來支持核動力航母的發展的，陸上模式堆那當然是用來將航母用的核動力，進一步推進研發到成熟階段的。

如果這一切都順利的話，不需要多長時間，我們就能有成熟的核動力超級航母設計和制造能力，并且有了全部的成熟的貨價產品作為配套子系統，能夠讓海軍的核動力航母快速開工，快速建造，快速完工，快速成熟可靠形成戰斗力，一步到位的擁有真正先進水平的核動力超級航母；從技術的角度上來說，我國的核航母確實是不很遙遠了。

但是軍迷們都應該有的一個基本常識就是，技術上的可行性只是技術上的，軍備建設當中恰恰最忌諱的，就是一切以技術為導向，搞技術導向型研發；在裝備研發采購上，放在前面的永遠是需求導向，能比需求導向排的還靠前的，就只有性價比思想。那么很顯然的事情就是，核航母在需求以及性價比上，足夠給核航母的支持者們潑上一大盆冷水，讓海軍在要不要核航母的選擇上慎之又慎了。

我們不妨從需求與性價比的角度來討論一下，互聯網輿論上許許多多人對核動力超級航母的盲目崇拜，認為只有核動力航母才是超級航母的完全體，才真正算是功德圓滿，真的是科學的嗎？從需求上來說，有什么任務必須要核動力航母去完成，而同噸位的常規航母做不到的；從性價比的角度上來說，花同樣的單位造價，到底選擇哪種動力方案，所獲得的戰斗力會更多呢？

很顯然，從需求出發，沒有什么需求是核航母才能完成、而常規動力做不到的，甚至都找不到需求是核動力航母，能比常規動力航母完成的更好的。論近海作戰，這兩都會被同水平的岸基兵力直接碾壓，論遠洋作戰能力，冷戰時代全球部署的美國海軍，主力始終都是常規動力的福萊斯特與小鷹兩級；被視為超級航母經典之戰的海灣戰爭，美軍出動的6艘航母里，只有1艘是核動力的，并且從統計報告當中來看，唯一一艘核動力航母，也沒有在航空出動能力以及補給需求水平上，展現任何相對常規航母的優勢，這是經過實戰證明過的。

這從邏輯上來說是非常正常的，航母作為大型水面艦艇，天生就有超大的航程，尤其是考慮到波阻的特性之后，航母300余米的艦體在高速沖刺續航性上，是遠超驅護艦的。除非搞全核艦隊，否則艦隊當中最缺油腿短的，永遠是護航艦艇，而不是航母自己；而對航母自身來說，決定戰斗力的是不是航母能開多遠，而是艦載機能出動多少總架次。很多人想當然的認為核航母艦用燃油少了，航空燃料與彈藥就多了。然而事實是因為航母布局問題，這兩者之間并不可互相替換，再加上核航母的動力系統在包括安全系統后，其總重量要遠大于常規動力，所以同樣滿載排水量的核動力航母，在航空燃料和彈藥攜帶量上，反而是更少的。

而從單位軍費戰斗力的角度上來說，航母就更是慘不忍睹的水平了。在這一點上，美國海軍是深受其害的；美國國會的聯邦審計署早在多年前的GAO報告上，就在反復強調這一點了。那么美國為什么最終變成了全核艦隊呢？這實際上是歷史遺留問題。軍事裝備這種事情，還有另一項重要的指標就是講政治。那年頭美國的政治大背景是裁軍，在福特-卡特時代，國會只同意批準4-6萬噸的中型常規動力航母，想要造超級航母就只有選擇核動力，這迫使美海軍放棄了常規動力版尼米茲的后續發展。

等到再往后推，美國國會回頭審計發現事實上以常為主，核常兼備的超級航母配置，才是最佳組合的時候已經為時太晚了。在二十多年的建設停頓之后，當年為常規動力超級航母做配套的相關生產線，比如高性能燃油鍋爐，比如適配鍋爐的蒸汽輪機等等，都已經失去了生產能力，美軍到這個時候又因為供應鏈的問題，只能選擇建造核動力航母了。

如果說都已經將核航母的歷史回顧到了這種地步，還是有人覺得那都是美國人拿出來騙人的，為了忽悠競爭對手上當，那我們不妨看看今天的美國海軍的慘狀。按照最近幾天的局勢發展，按道理說美軍這兩天應該最起碼組織兩到三艘超級航母，來亞太地區呆著壯大聲勢吧？但是美國海軍太平洋艦隊賬面上6艘航母，現在有戰斗力的就只有1艘；大西洋艦隊那里有5艘航母，有戰斗力的只有1.5艘；坐擁11艘核動力航母的美軍，只有不到3艘航母有戰斗力，這甚至都不是最糟糕的情況，去年這個時候，美軍更是只有1艘航母能作戰，這樣的出動能力，是我們可以接受的嗎？

按照統計數據來看，以50年服役周期計算，核動力航母的理論在航時間，要比常規動力航母少3年左右，這還是最理想的理論狀況。且在部署靈活性和可動員能力上，核動力都遠不如常規航母；更不要忘了，核動力航母的全壽命成本，是同規模的常規航母的1.6倍之多。換句話說，想要達到同樣的總計戰斗力，核航母要花的錢差不多是常規航母的兩倍出頭。

在這種計算之下，虎妞覺得大伙不妨回過頭去思考一下，核動力航母究竟是戰斗力的象征，還是一種品牌形象價值，遠大于實戰價值的面子工程？在核航母不能解決自己相對于常規航母來說，那巨大的單位成本戰斗力差距之前，對于沒有歷史包袱的我軍來說，核動力顯然是永遠成為不了航母力量當中的主體的。但這并不是說不會造核動力，造那么一兩艘驗證技術，順便作為臉面與象征當然可行，但只有解決了需求不明確，部署能力貧弱，以及性價比極差這三大缺點之后，才能真的說進入了發展的快車道，說一步到位并不遙遠。

當然，真的說起來，核動力航母確實是有其自己的價值所在的，比如核動力事實上更高的動力與發電能力上限，意味著其在15萬噸級以上規模的航母上更有優勢，也能支撐更多的高能耗設備；但是在造3艘10萬噸級常規航母，與1艘15萬噸級的超級核動力航母之間，在我們事實上不缺乏造船業基礎設施的支持，兩類方案怎么選都行。但在航母超過10萬噸以上的邊際效應，實際上已經非常明顯的情況下，花巨資去造一艘巨型核動力玩具，而不是3艘更實用的常規航母，恐怕是更加的不明智。