一、事件經過：1.事件前工況：2019年12月22日15:09:06～16:02:42  2號機組負荷350MW，機組協調方式為DEH單閥運行，主汽壓力22.98MPa，主汽溫

一、事件經過：

1.事件前工況：

2019年12月22日15:09:06～16:02:42 2號機組負荷350MW，機組協調方式為DEH單閥運行，主汽壓力22.98MPa，主汽溫度558℃。鍋爐2臺一次風機，送風機，2臺引風機運行正常。機側21EH油泵運行，EH油壓力14.45MPa，EH油箱油位680mm。

2.事件經過：

16:02:43 EH油壓開始下降。

16:02:50 EH油壓低報警22EH油泵聯啟。

16:06:40 EH油壓9.3MPa，保護動作停機，鍋爐BT，發電機出口開關跳閘。ETS首出EH油壓低。

機組跳閘后轉速下降，高中壓主汽門、調門關閉，高排逆止門及各級抽汽逆止門關閉。汽輪機交直流潤滑油泵聯啟正常。鍋爐輔機保護聯動正常。

二、現場勘查：

在事件發生的第一時間，公司各參建人員進入到GV3高調門現場進行檢查，發現該調門的HP油管活接承插頭（整體鍛造）斷裂，造成HP油管道脫落，導致EH油泄漏，進一步檢查發現GV3高調門LVDT鐵芯下部斷裂。

三、事件原因分析

#2機組GV3閥門故障期間相關參數分析：

15:08:45 GV3的伺服閥電壓穩定為-0.162V。

15:09:06～16:02:56 GV1～GV4的指令均保持在23.4%左右，GV1、GV2及GV4的閥門反饋均穩定無波動，伺服電壓均為-0.126～-0.128V左右；但GV3的閥門反饋和伺服閥電壓在該區間存在持續波動，其中閥門反饋在13.22～30.89%之間波動，伺服電壓在-0.453～0.904V之間波動。

（1）直接原因

#2機GV3高調閥LVDT線圈骨架在機組調試過程中振動，導致線圈垂直方向偏移，致使LVDT線圈骨架與鐵芯不同心，造成LVDT鐵芯受力磨損，再加上調試中頻繁拉閥和打閘試驗導致LVDT鐵芯承受較長周期的低交變應力的振動致使LVDT鐵芯沿應力集中的螺紋牙底部發生疲勞斷裂。LVDT鐵芯斷裂后，引起高調閥反饋及指令波動（GV3開度頻繁高幅波動13.22～30.89%）及油動機伺服閥進油量的大幅波動，造成EH油管的高頻振動，進而引發EH油管沿直角變截面且應力集中的活接承插頭處發生高周低應力疲勞斷裂，致使高壓EH油發生外漏，EH油壓低保護動作，機組跳閘。

（2）間接原因

a、#2機GV3的LVDT線圈骨架固定支架設計不合理，在機組調試期間進行閥門試驗時多次打閘易出現偏移，致使LVDT線圈骨架與鐵芯不同心。

b、我公司兩臺汽輪機調速閥門LVDT均為單支，可靠性較差（調研集團內同類型上汽機組均為雙支）。

c、DCS中高調門指令與反饋偏差大報警定值為50，設置不合理，在GV3發生波動后未能第一時間發現并處理。

四、今后采取的措施

1、將兩臺機組高中壓聯合汽閥的LVDT由單支改為雙支，并完善DEH控制邏輯，提高LVDT及機組協調控制的可靠性。

2、修改調門指令和反饋偏差大聲光報警定值為1.5%（已完成），并制定機組運行中報警后相關的處理技術措施及應急預案。設備部、發電部組織開展對其它閥門指令及反饋偏差定值設置不合理的問題全面排查，舉一反三，列出排查清單，并按照五定原則逐項閉環。

3、編制LVDT安裝質量驗收卡，保證與閥門同心度滿足要求，每次機組啟停機前對LVDT進行專項檢查。

4、編制檢查表，利用機組停機機會對兩臺主機及小機EH油系統所有高壓油管路不銹鋼活接承插頭及其余受力部位進行著色檢查，并做好記錄，同時在全廠內開展舉一反三工作，對煤泥系統等高壓油管路活接頭進行檢查，做好記錄。

5、動態跟蹤分析機組變工況過程中高壓EH油管路振動情況，對出現振動較大的管段增加支架，以增強整體支撐體的剛度，確保EH油高壓油管路滿足機組各工況運行情況。

6、編制EH油系統高壓油管路的金屬監督項目，利用機組停機檢修機會定期開展金屬監督工作，及時排除隱患。