驕龍九變——從“瓦良格”號重型載機巡洋艦到“遼寧”號航空母艦（4）作者：北方機械制造生產聯合體（筆名：施展）本文原載于《海陸空天慣性

驕龍九變——從“瓦良格”號重型載機巡洋艦到“遼寧”號航空母艦（4）

作者：北方機械制造生產聯合體（筆名：施展）

本文原載于《海陸空天慣性世界》2019年06月號（總第198期），有刪改。文字和圖片版權歸雜志社所有，禁止商業轉載和抄襲行為。

中國對“瓦良格號”的改建，展示了中國的科技實力，顯現了中國人建造像航空母艦這樣復雜的軍艦的信心。
——中國工程院院士 聞學友

脫胎換骨的“航空母艦”

此前一直有傳聞說烏克蘭在將未建成的“瓦良格”號航母出售給中國之前，將該艦的主軸砍斷，還有消息說烏方將艦上的動力系統拆除甚至爆破，使中方購買后無法將其轉用于軍事用途。但這一系列傳聞根本經不起推敲，因為“瓦良格”號重型載機巡洋艦在停工之前就已經完成全部動力裝置和電氣設備的安裝工作并封頂，若要將其拆除需要對艦體“開膛破肚”，而“瓦良格”號歸國前后的照片證明其艦體外表面并未有明顯的切割、破損或是爆破痕跡。

事后中方對“瓦良格”號艦內的勘測評估結果也證實，“瓦良格”號艦來到中國時動力裝置完好，只是在動力艙室的外圍有非有組織性的破壞，主要是一些電纜線路被“黑海”造船廠的一些無良員工私自盜竊后變賣。因此，目前驅動“遼寧”號航母航行的仍是11436型重型載機巡洋艦上的4臺ГТЗА-674型艦用齒輪傳動汽輪機組和8座КВГ-4型燃油鍋爐以及ТНА-4型渦輪泵附件。這也是“遼寧”號除船體之外，第二處大規模采用原裝產品的分系統。

此外考慮到在“遼寧”號航母服役之前，中國海軍已經從俄羅斯引進了4艘采用相同主機的“現代”級驅逐艦（2臺ГТЗА-674型艦用齒輪傳動汽輪機組），因而中國海軍對俄制艦用動力并不陌生。再加上“現代”級后期批次所使用的КВГ-3型燃油鍋爐與“遼寧”號所用的КВГ-4型鍋爐系出同源，維護使用經驗想必已經相當地充足。

當中國購回“瓦良格”號航母時，所有列入清單的電子系統和作戰系統均未安裝上艦，但這對中國海軍而言并非壞事。中國通過有限引進消化和自力更生，在軍用電子系統設備的研制水平上已不亞于蘇聯。2010年11月，一直緊盯中國航母改裝進程的西方軍事專家和國內愛好者注意到，該艦艦島的桅桿上首次出現了在中國海軍驅護艦上常見的新型三坐標對空/海搜索雷達以及附設于其頂端的戰術空中導航系統信標天線。到第二年的3月份，艦上的四面相控陣雷達、主要火控雷達、低頻段雷達信號干擾機和電子戰設備均完成了安裝。而隨著改裝工程的不斷明朗化，外界發現在這艘未來的中國第一艘航母上所安裝的大多數艦載電子設備都是先前在其他國產水面艦艇上經過長時間檢驗的成熟產品。

以安裝在艦島四周那標志性的相控陣雷達天線為例，這款被稱為“海之星”的346型S波段艦載主動相控陣雷達最早裝備在2005年服役的052C型導彈驅逐艦首艦“蘭州”號（170艦）上。但與052C型采用與中心軸線呈45°夾角安裝在上層建筑不同的是，在“瓦良格”號上的“海之星”雷達延續了11435型重型載機巡洋艦也即“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫”號上的相控陣雷達布置方式，采用固定朝向艦艏、艉和兩側的四面相控陣天線。

當時其實南京14所已經研制出了性能更好的346A型雷達，取消了364型向外凸出的弧形天線罩（罩內容納了相控陣雷達的氣冷系統）。但計劃配備該型雷達的052D型導彈驅逐艦到2012年才剛剛下水，為慎重起見在“遼寧”艦上使用的仍為346型。而在四面相控陣雷達所在位置的上一層甲板平臺上，共安裝了2部364型對空/海警戒雷達。該雷達主要用于向近防武器提供目標點跡數據，還可作為低空補盲警戒雷達使用，在中國海軍主力驅護艦上均有配備。

至于最早安裝上艦的那部雷達，則是仿制自俄羅斯МР-750“軍艦鳥-МА”（北約代號為“頂板”）的改進型382型三坐標對空/海搜索雷達。該雷達以S波段上實現預警/搜索，在C波段進行跟蹤，通過兩塊背靠背的一維頻掃的天線，發射相互垂直的波束，由此獲得目標的三坐標參數。相較于隨“現代”級驅逐艦一同引進的“頂板”，中國科研人員對382型雷達的硬件、各次系統與后端等都做了改進，增加了發射機的發射功率，使之在最大探測距離、高度、數據處理與分辨能力上都要優于俄制原型產品。而與國產的基本型382型雷達相比，這部改進型382型雷達又增加了氣象通道。

除上述主要艦載雷達之外，在“遼寧”號航母的島式上層建筑上還分布著發揮其他功用的艦載雷達設備以及數個大小不等的天線整流罩，包括RM-1260/1290型導航雷達、754A型直升機導航雷達、分布在艦島頂部兩側的艦隊級戰略衛星通信天線、呈圓筒狀的編隊級戰術衛星通信天線、數據鏈天線和電子戰系統天線。

“遼寧”號航空母艦的飛行甲板總面積達15100平方米，比“庫茲涅佐夫”號的14700平方米稍大，最多可放15架艦載戰斗機和4架直升機，首部滑躍式起飛甲板則保持了“庫茲涅佐夫”號/“瓦良格”號14.3°的上翹角度。中國在對“瓦良格“號進行改裝期間，也相應地對其飛行甲板展開了深入的研究，并對其進行重新設計，使飛行甲板的調度合理性和使用便利性上都得到了改善，同時艦載機保障能力如出動率及回收率等指標上都超過了蘇聯的原設計。

艦上機庫位于第五甲板，尺寸為153米長，26米寬，7.4米高，理論上可放18架艦載戰斗機和5架反潛直升機。“遼寧”號的機庫完全維持了11435/11436型重型載機巡洋艦上的設計參數，因此過去有一些聲稱“瓦良格”號在改裝中將“花崗巖”反艦導彈發射裝置區塊與艦上機庫打通以增加機庫容積的說法完全是無稽之談。艦載機可從位于右舷的2部提升能力30噸的飛機升降機由甲板和機庫之間進行調運，升降機的尺寸為20米×15米，一次可停放1架殲-15尺寸的艦載機。

飛行甲板上用白色的線條標示出了供艦載機觸艦著陸或復飛的斜角甲板，此區域長約205米，寬29米，并與艦體中線呈7°的傾斜。在斜角甲板上設有一道攔阻網和四道攔阻索，第一道距離艦尾約46米，攔阻索間距12米，可以保證26噸的飛機在100米內停下。在起飛位的設置上，受限于滑躍起飛的先天不足，“遼寧”號并沒有安裝蒸汽彈射器，而是保留了“庫茲涅佐夫”號上的兩短（105米）一長（195米）共三條起飛位，并用醒目的黃色虛線條紋在甲板上標出。

航空母艦的核心戰斗力組成是艦上的艦載機隊伍，“遼寧”號可搭載36架艦載機，其中包括24架殲-15“飛鯊”艦載殲擊機。殲-15是沈陽飛機工業集團在參考了從烏克蘭方面獲得的一架蘇-27К原型機Т-10К-3的基礎上自行研發的單座、雙發重型艦載殲擊機，2009年8月31日首飛成功。2012年11月23日，海軍特級飛行員戴明盟駕駛機身號為552的一架殲-15艦載機在“遼寧”號航母成功成功觸艦復飛，戴明盟也因此榮獲“航母戰斗機英雄試飛員”的光榮稱號。兩天后，中國官方宣布航母順利完成艦載機起降訓練，航母平臺和飛機的技術性能得到了充分驗證，兩者適配性能良好，達到了設計指標要求。除固定翼飛機外，“遼寧”號還搭載有數量不定的直-8預警直升機與直-9反潛直升機，未來還有可能換裝更先進的艦載直升機型號。

“遼寧”號航空母艦的前身“瓦良格”號在設計時，除了計劃搭載艦載固定翼飛機和直升機外，其自身也裝備有進攻性導彈武器和大量的近防自衛武裝。而在“遼寧”號上，取消了“瓦良格”號原計劃配備的“花崗巖”反艦導彈發射裝置、“匕首”型艦載自衛綜合體、“短劍”型防空導彈-火炮綜合體和АК-630М型火炮裝置等蘇制武器裝備，改為安裝一系列國產武裝，包括：H/PJ-11型11管30毫米近防炮、18聯裝的“紅旗10”防空導彈發射裝置、12管反潛火箭發射裝置和24管多功能發射裝置，保留最低限度的自衛能力。

“遼寧”艦服役大事記

2012年9月25日，中華人民共和國國防部宣布，中國首艘航空母艦“遼寧”號25日正式交接入列。11月25日，該艦在首次進行艦載機著艦訓練后歸港，隨后在大連港停泊修整了近3個月的時間。2013年2月26日清晨，“遼寧”艦駛離大連造船廠碼頭，這也是該艦在2013年的首次出港。在航渡期間，“遼寧”艦按計劃組織了相關武器裝備實驗。次日上午，“遼寧”號駛抵青島并靠泊某軍港，這標志著我航母軍港已具靠泊保障能力。

2013年6月，“遼寧”艦在停靠青島后首次出海開展科研試驗和訓練。9月21日，該艦順利完成2013年第三次出海試驗任務。2013年9月25日是“遼寧”號航空母艦交接入列一周年。在這一年里，“遼寧”艦先后完成了艦載機連續起降、駐艦飛行、短距滑躍起飛等試驗。2013年11月26日，由中國第一艘航空母艦“遼寧”號為核心組成的中國航母編隊從山東青島某軍港解纜起航，在051C型導彈驅逐艦“沈陽”艦、“石家莊”艦和054A型導彈護衛艦“煙臺”艦、“濰坊”艦的伴隨下赴南海，并在南海附近海域開展為期47天的科研試驗和訓練。

在結束訓練任務后，“遼寧”號航母于2013年11月29日靠泊三亞某軍港，并在12月5日再次出海開展試驗和訓練，之后返回母港青島。2014年4月7日，美國國防部長哈格爾抵達中國青島，展開為期四天的訪問。哈格爾當天到青島參觀了停泊在港內的“遼寧”艦，成為首位參觀遼寧艦的外國官員。2014年4月17日，“遼寧”號回到大連造船廠接受首次中期維護修理。4個多月后的8月31日，“遼寧”號結束廠修離開大連港。

2016年12月24日，“遼寧”號航母編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練。次日，由“遼寧”號航母、2艘052C型導彈驅逐艦、1艘052D型導彈驅逐艦、2艘054A型導彈護衛艦、1艘056型輕型護衛艦和1艘903型綜合補給艦在中國東海的國際海域被發現。

“遼寧”號的改裝維護工作

2018年8月，“遼寧”號航空母艦按照年度計劃回到大連造船廠進行例行性的返廠維修改造，這是2012年交付海軍以來的第一次進行改裝。這次優化改造主要針對“遼寧”艦前期在運行和訓練過程中所發現的一些不相適應的裝備進行改進，包括航空保障系統、動力系統、電力系統和生活保障系統等方面都有一些新的變化。

從外觀上最顯著的變化在于“遼寧”號的島式上層建筑上也刷上了舷號“16”，這是我國首次在艦島位置涂刷舷號。另外細小的變化也有不少，比如起飛甲板上的標線由原來的黃色虛線改成了黃白相間的線，著艦區的跑道中線由原本的白色虛線改成了黃白相間的線。在這次改造當中，艦上阻攔索的材質得到了更新，緩沖力更加強大，使用壽命更長。

此外，艦島內飛行指揮控制塔臺面積向外進行了一圈擴展，這使得艦載機調度指揮人員的工作區域更加寬廣；窗口面積變大，使觀察視野更寬闊，而且還增加了雨刮器和加熱、除濕的功能。這次改造還對艦體內部的多種管路進行了分色處理，有利于在應急情況下迅速確定相應的系統管路，提高應急處置效率。最后，“遼寧”號的動力系統和電力系統在這次返廠塢修過程中也接受了數十項的優化和改進，使動力系統和電力系統的運行穩定性和效率發揮得到了極大的提高。

從總體上來看，“遼寧”艦的這次改裝汲取了此前6年內中國海軍航母使用經驗，并結合國內技術進步，對航母存在的問題進行了完善，同時用更加先進的系統和設備替代原來的設備，進一步增強了航母作戰能力。2019年4月23日是中國人民解放軍海軍成立70周年的紀念日，當天“遼寧”艦等中方艦艇和來華參閱的其他國家艦艇一同參加了在青島及其附近海空域舉行的慶祝人民海軍成立70周年海上閱兵活動，“遼寧”艦及其搭載的5架殲-15艦載機位列受閱隊伍的末尾。（全文完）

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