汽車，已經是非常普遍的交通運輸工具了，家用汽車發動機的排量一般是1.5L或者2.0L，排量越大油耗越高，但是車子的動力也會越好。當然了，價

汽車，已經是非常普遍的交通運輸工具了，家用汽車發動機的排量一般是1.5L或者2.0L，排量越大油耗越高，但是車子的動力也會越好。當然了，價格也會越高。

一般來說，1.5L或者2.0L的發動機，動力就很可以了。但是大家有沒有想過，如果一個發動機的總排量達到了25480升，這將是一個什么概念呢？

現如今16缸的超級跑車，發動機的排量可以突破8，這已經是天花板了，2萬多升的排量著實恐怖，這已經不可能會出現的汽車之上了。

而如此恐怖的動力，是來自于芬蘭瓦錫蘭公司制造的一臺柴油發動機！

該發動機的高度達到了13.5米，接近5層樓那么高，長度27.3米，重量為2446噸！它就是柴油發動機中的霸主——RT-flex96C（下文簡稱96C）。

如此龐然大物，可以用在什么交通工具上呢？

瓦錫蘭集團

想必有一部分國人對于瓦錫蘭集團是非常熟悉的，尤其是那些與船打交道，或者與大海打交道的人更是如此。瓦錫蘭公司雖然成立于芬蘭，但是早在1986年，瓦錫蘭就在香港設立了公司，后來稱之為瓦錫蘭中國公司。

經過30年的發展，瓦錫蘭中國公司將總部遷移到了上海浦東，而且在中國又成立了8個分支機構，員工數量更是超過了2000人。

現如今中國的船東和船廠都成為了瓦錫蘭的主要客戶，而中國市場也被譽為全球造船業增長速度最快的市場。

說到這里，相信朋友們都已經猜出，瓦錫蘭公司制造出的96C柴油發電機是在船舶上使用的。畢竟如此龐然大物，想裝在汽車或者飛機上也不現實，只有擁有巨大“身軀”的船舶才能成為它的載體。

一波三折的售賣過程

瓦錫蘭公司制造出96C柴油發動機后，便開始不斷的找船廠談業務，希望能夠將96C推廣銷售出去，可惜他們的銷售過程卻并不順利，最主要的原因便是船舶公司擔心96C發動機的油耗過大。

就拿布加迪威龍跑車來說，這是一款16缸的汽油發動機車輛，其排量可以達到8.4升。96C發動機雖然只有14缸，但是隨便一個缸的排量就達到了1820升，總排量更是達到了25480升，相當于3000臺布加迪威龍的總排量，這樣的油耗自然是非常驚人的。

我們在形容一輛車油耗大的時候，經常會說一腳油門就能踩掉10塊錢的油。這句話如果放在96C身上的話，或許要改成：一腳油門，能踩掉30000塊的油！

光聽這樣的油耗，自然不會受到船主們的青睞。

但瓦錫蘭公司很快就用實力征服了市場！

他們先是向船舶公司介紹了96C柴油發動機的所有細節，雖然該發動機的每個零件都是超大型產品，但卻是人工美學的極致體現。

就好比說96C柴油發動機的名字，“96”代表的是發動機活塞的直徑。如此巨大的活塞，即便是在起重機的幫助下，也需要4個工人相互配合，才能將它們裝進氣缸里。

除此之外，96C發動機的渦輪也是專用的，該渦輪的進風口口徑非常大，甚至能夠容得下兩個成年人。

當然了，96C發動機作為龐然大物，進風口巨大也是正常的，然而它的曲軸和安裝槽更加令人震撼！工人們站在曲軸的旁邊，看上去都非常渺小。

接著再來看下96C柴油發動機的噴油嘴，家用汽車上的噴油嘴，很多人是見過的，特別小也很細。但是96C發動機上的輸油管，甚至比一個成人的胳膊都要粗。只需看一眼，便能感受到96C的巨大耗油量。

經過仔細計算，96C柴油發動機運轉時的燃油消耗達到了恐怖的每小時15000升！現在的柴油價格差不多每升8元錢左右（型號不同，區域不同，也會出現浮動）。

按照這個價格來核算的話，96C柴油發動機每小時的油量消耗為12萬元！這樣的油耗，相信沒有任何一個船舶運輸公司可以負擔得起。

但瓦蘭西公司最終用實力征服了他們，其原因主要有兩條：

第1條原因——96C發動機使用的是重柴油！

什么是重柴油呢？

從字面意思上就可以看得出，我們正常使用的柴油叫做輕柴油，是與之相對的。重柴油品質低廉，價格低廉，它不但密度大粘度高，而且成分也特別復雜，最關鍵的是發火性還差。

重柴油的這些特性注定了是無法使用在汽車身上的，如果我們把重柴油加到汽車里面的話，發動機可能會瞬間報廢。但是對于汽車來說就如同是砒霜一樣的重柴油，卻成為了96C柴油發動機的蜜糖。

就好比說發火性差這個特性，船舶在航行的時候一般都會裝上幾百噸甚至是上千噸的燃油，這對于船舶來說就是定時炸彈。途中一旦發生火災，就可能會引發爆炸，后果不堪設想。

但是重柴油就不會出現這種問題，再加上它的價格非常便宜，一噸180號的重柴油價格只有3000元左右。這樣換算下來的話，96C發動機每工作一個小時的油耗只有45000元，比汽油和輕柴油便宜了很多。

第2個原因，動力大，航速快！

海洋運輸和陸地運輸是有區別的，海洋運輸最看重的便是運載量和運輸時間。

就好比如一艘往返美國和中國的遠洋貨輪，正常來說航行一次需要20天，而且單次的最大運載量1萬噸（假設）。但是如果該船舶使用96C柴油發動機的話，就可以把運輸時間減少4天，而且它的運載量也可以提升很多。

什么意思呢？

相同的路線，只要使用96C發動機，不但運得多，而且跑得快，就可以降低很多的運輸成本。從明面上看，96C柴油發動機給人的感覺是油耗增加了，船主會吃虧，但仔細算下來的話，反而會更省錢。

瓦錫蘭公司也正是通過96C柴油發動機的兩大特性，征服了全世界的船舶公司。2006年，96C柴油發動機第1次被安裝到了“馬士基號”集裝箱貨輪上面。

經過幾次運輸后，瓦錫蘭公司的說法全都被應驗，這款發動機確實可以大幅度地提升船舶性能，也會讓船主更省錢。

很快，瓦錫蘭公司便稱霸了遠洋船舶的發動機市場，目前運輸量在1萬集裝箱以上的貨輪，使用的大都是96C柴油發動機。

96C柴油發動機是如何安裝的？

按照瓦錫蘭公司最初的計劃，96C柴油發動機的所有部件都會在瓦錫蘭公司內部生產，組裝完成后運到船舶生產廠家進行整體安裝。但是瓦錫蘭公司很快就發現了一個現實，這種計劃根本現實不了！

96C柴油發動機重2000多噸，高度接近14米，長度超過27米。如此的龐然大物，在長途運輸中很容易就會出現磕碰，不但要耗費大量的運輸資金，而且還難以保證發動機的完整性。

隨后，瓦錫蘭公司立刻改進了安裝方案。瓦錫蘭公司先將各個零部件生產完成，然后便將所有部件運送到造船廠，最后在船體內完成組裝。

這么做的好處自然是顯而易見的，不但省去了龐大的運輸成本，而且還能讓發動機與船體更加的切合。

無法解決的困境

雖然現在的96C發動機已經徹底霸占了全球市場，但瓦錫蘭公司卻有一個無法解決的困難！
96式柴油發動機油耗大，但是動力強，可謂是有利有弊，然而油耗卻帶來了一個更加嚴重的問題——環保！

很多環保人士指責96C發動機會加重環境污染，畢竟現如今全球氣候持續惡劣，環境問題也越來越嚴重。

大功率的96C發動機在全球市場普及后勢必會加重環境污染，這是一個無法回避的現實，所以環保人士建議——全球船舶限速，減少96C發動機在市場上的售賣。

環保人士的建議，對96C發動機的打擊無疑是致命的，該款油耗巨大的發動機之所以能夠稱霸市場，憑借的便是它超強的動力能給船舶帶來更高的航行速度。

一旦全球船舶限速，船家們自然沒有必要再去使用高油耗的96C發動機。

鑒于巨大的環保壓力，很多航運公司只能接受建議。不過幾個月的時間，96C發動機的銷量便出現了大幅度的下滑。

96C發動機究竟該如何應對，瓦錫蘭公司并沒有給出結論，這幾乎成了一個無解的問題，畢竟沒有什么新能源可以替代重柴油，即便是有，價格也會非常昂貴。

想來在環保的壓力下，96C柴油發動機或許會逐漸的走下神壇。