此前全新一代速騰在三亞上市之后，我們便立刻對280TSI的1.4T車型進行了試駕。新一代速騰相比上一代速騰，取消了1.6L自然吸氣動力形式

此前全新一代速騰在三亞上市之后，我們便立刻對280TSI的1.4T車型進行了試駕。

新一代速騰相比上一代速騰，取消了1.6L自然吸氣動力形式的入門車型，取而代之的是1.2T版本。那這1.2T的入門動力車型，對于全新一代速騰而言，是否能滿足我們的需求呢？

速騰1.2T車型有5速手動和7速雙離合兩種傳動形式，我們試駕的是1.2T+7DSG的車型。它最大馬力116匹，最大扭矩200牛米（手動擋車型175牛米）。相比于上一代車型1.6L+6AT的版本，最大馬力提升了6匹，最大扭矩提升了45牛米。看完參數，我們對這套動力總成就有了一個底，接下來就看它實際的表現了。

作為一款渦輪增壓機器，相比上一代的1.6L自然吸氣發動機，除了上述更高的扭矩參數之外，還有更寬泛的最大扭矩輸出區間。最大扭矩從2000轉即可輸出，使得速騰1.2T車型的低扭表現很突出，所以起步輕快，絲毫不會讓你有動力不足的感受。

同時，在法定限速內，速騰1.2T車型的加速和響應都是足夠令人滿意的，并不會讓你覺得吃力。所以無論是城市道路駕駛的輕快感受，還是高速道路的超車，速騰1.2T車型能讓你覺得開起來得心應手。如果你因為排量小就看低了它，那就真的是太片面了。

渦輪增壓本就是壓榨動力的一種手段，放在小排量機器上，正好可以發揮它的優勢。但增強優勢的同時，又能保證一定的小排量優勢，那就是經濟性。在我們進行的節油賽中，有人跑出了2.16L/100km的成績，雖然不具備普遍參考性，但至少能證明速騰1.2T車型經濟性的潛力。

在駕駛速騰1.2T車型的過程中，有一個特點很容易被察覺，那就是它是一輛滑行能力很強的車。怎么說呢？

我們知道，讓一輛車省油的方法其中就有帶擋滑行，有的人可能會說空擋滑行省油，錯了，帶擋滑行才是最省油的，因為帶擋滑行的時候根本不噴油。速騰1.2T車型在行駛時，松開油門，它能很順滑的滑行較長一段時間，還會主動升擋以減小阻力，增加滑行時間和距離，這樣就能省更多的油。可以說大眾的這個調校真的是非常靠譜。

從我們實際的駕駛來看，高速油耗大概在每百公里4-5升油，城市油耗大概在每百公里6-7升油。如果開車技術足夠到位，開出低油耗是完全沒有問題的，畢竟它的潛力在那兒擺著。

綜上，我們完全認為速騰1.2T車型是能滿足我們對動力的需求的。至于其他方面，其實和1.4T車型相差不大。

外觀的設計有很多奧迪的影子，所以速騰看起來頗有高級感。內飾也是比較新的大眾風格，總體而言時尚年輕，只是受限于成本，跟1.4T車型比起來有一些差距，比如說空調區域從1.4T車型的觸摸式變成了旋鈕式。

另外，空間也是速騰的一大亮點，畢竟A+級，所以尺寸很大，內部空間充足，不論是乘坐空間還是載物空間，整體都能令人滿意。只是就乘坐舒適性而言，人機工程學設計還是稍有欠缺，在長途長時間駕駛之后，臀部的疲勞感比較強。

速騰1.2T有4個配置車型，最推薦售價14.99萬元的200TSI雙離合舒適性，即為1.2T車型的頂配，目前在成都地區有3萬元左右的優惠。8氣囊、胎壓監測、定速巡航、駕駛模式可調、全景天窗、真皮座椅、中控液晶屏、LED大燈、氛圍燈、后排出風口等配置均有搭載，不過也有一些遺憾，比如說倒車影像、電動調節座椅等配置都沒有搭載，而無鑰匙進入/啟動、自動大燈、后視鏡電動折疊等實用配置都需要選裝。