在全球大環(huán)境以及政策的面前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量變得越來(lái)越小，這幾年不少?gòu)S商都開(kāi)始把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，連寶馬都出3缸+雙離

在全球大環(huán)境以及政策的面前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量變得越來(lái)越小，這幾年不少?gòu)S商都開(kāi)始把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，連寶馬都出3缸+雙離合+前驅(qū)的動(dòng)力配置了，這么看起來(lái)PSA、豐田、大眾推出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)再正常不過(guò)了。大眾無(wú)疑是最早開(kāi)始為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者灌輸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)概念的廠商，在高爾夫、朗逸相繼上身1.2T之后，另外一個(gè)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)——速騰也開(kāi)始了征程。

21款的大眾速騰200TSI搭載著1.2L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為85kW(116PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為200NM/2000-3500rpm，與之匹配的是7擋干式雙離合變速箱。新款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比老款有所提升，但是在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上并沒(méi)有特別明顯的區(qū)別。在中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比較好，對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也比較迅速，日常城市代步完全沒(méi)有問(wèn)題。但在高速階段時(shí)，相比1.4T車(chē)型就顯得底氣沒(méi)那么足了，油門(mén)響應(yīng)依舊很快，但是更多的體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，而不是加速度。

艾森發(fā)布大眾速騰 1.2T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車(chē)輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車(chē)程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)

試駕反饋

原車(chē)需要使勁踩油門(mén)踏板才能感受到動(dòng)力，升級(jí)后中段加速動(dòng)力即踩即有，起步較原車(chē)更輕快，改善了原車(chē)中段40-60加速肉的問(wèn)題，整體駕駛平順性佳，加速后段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁！