12月8、9日，一汽大眾西區組織了部分媒體參與“速騰1.2T勇征蜀道天險”活動，從成都出發，目的地為千古雄關劍門，往返旅途600余公里。行

12月8、9日，一汽大眾西區組織了部分媒體參與“速騰1.2T勇征蜀道天險”活動，從成都出發，目的地為千古雄關劍門，往返旅途600余公里。行程中我們對全新一代速騰1.2T的動力性、舒適性、燃油經濟性做了全面的感受和測試。

而我作為高爾夫6的車主，對于大眾家的侄子輩成員速騰1.2T，無疑是懷著一種更復雜的情緒：全新的發動機、更具時代感的設計，讓我多了幾分不確定的因素，也讓我多了幾分期待和盼望。

超越前代的，不僅僅是1.2T

在全新一代速騰的車型列表中，1.6排量的自吸式發動機已經悄然下架，而取而代之的正是我們體驗的主角——1.2T。
拿到鑰匙之后，我立即在場地上轉了幾圈。這樣的體驗就是：即使將我蒙面劫持進車內，讓我在一個寬廣的平地上開上幾圈，我也可以判斷出這是一臺大眾車。

這種熟悉的感覺，來自車輛給我的整體反饋，從手臂轉動反向盤得到的阻尼反饋，到臀部傳來的顛簸過濾，甚至提速時隱約聽到的渦輪滋滋聲，都明確無誤地告知了真相：“嘿，我是大眾家的！”

對于1.2T的動力，之前我多少還是有些懷疑的，畢竟發動機排量才1.2升。但是油門輕輕一點，車子就輕快地出去了，油門的響應速度非常及時。繼續深踩油門，竟然有了推背的感覺，直到車速達到了100公里以上這種感覺才慢慢減弱。甚至讓我開始懷疑，這是否為一臺1.4T的速騰，我們拿錯了車？

和同行們交流，無論是男司機還是女司機，也無論是老司機還是新司機，大家都異口同聲地表示：1.2T動力足夠用了。

這個足夠用，是在我們經過總共幾百公里城市道路、高速公路、山區道路之后得出的結論。之后查閱資料，這臺1.2T發動機，在2000-3500轉時，可以輸出高達200Nm的峰值扭矩，比市面上主流的2.0自吸發動機的扭矩都要大，難怪會感覺它加速很給力。

盡管不是同代產品，但我潛意識還是將它和我自己的高爾夫6 1.4T對比。在0-40公里階段，速騰1.2T提速快過高6，這應該是得益于變速箱的調教以及更早的渦輪介入。40-60公里階段，二者提速相當。60公里以上，高6則發揮出排量更大的優勢，顯得更快一些。

說到這里，就不得不提DSG給大眾帶來的影響了。在高6上市之際，大眾推出了1.4T+7速DSG的“黃金動力組合”。這在當年是具有劃時代意義的大事，直接導致了中國車市如今“小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速器”欣欣向榮的局面。但是對大眾而言，雙離合給了大眾“快”、“省”的人設，但也給人留下了“挫”的詬病。

這個“挫”是指一檔切二擋之際的頓挫感，10年前高六初上市階段表現較明顯（但即使這樣也沒有影響到高六加價銷售長達2.5年的局面）。但是就目前的速騰1.2T而言，可以說DSG已經修煉得脫胎換骨了，和初代DSG的表現完全像兩種截然不同的離合器，換擋平順，動力銜接自然，完全不輸于傳統的AT變速器。

實際上，大眾的DSG這些年一直在進步。2013年底，高爾夫7頂著壓力繼續上DSG，換擋已經明顯好于高爾夫6。如今，2019年上市的全新一代速騰仍然選擇DSG，換擋又明顯好于當年剛上市的高爾夫7。

果然是長江后浪打前浪，前浪死在沙灘上。此時，高爾夫6車主默默留下了淚水。

任性模式，一箱油能跑1122公里

你覺得一臺1.2T的速騰應該是多少油耗？7升、6升還是5升？

本次試駕活動，主辦方特地組織了一次節油挑戰賽。作為一名暴力駕駛愛好者，我頗有自知之明地放棄了參與挑戰。

我決定按照日常駕駛習慣，該超車就超，該大腳油門就大腳，這樣得出的油耗會更加真實。

全新一代速騰1.2T有一項實用功能，可以記錄從上次加油之后的平均油耗、續駛里程。我們一行接近20輛車統一在服務區加滿了油，之后便分道揚鑣。

參加節油大賽的車輛在高速公路上比拼誰更穩重，未比賽的車輛則放飛自我，享受飛馳人生的快意。

當我們已經達到酒店小憩之時，后方傳來消息，節油大賽的冠軍已經產生，一位媒體同行跑出了2.16升/百公里的超低油耗。據悉，這刷新了一汽大眾在全國各地舉行的1.2T節油比賽紀錄。

事后，我專程采訪了這位冠軍帥哥，得到的秘訣是：關閉全部車窗，關掉空調，盡量保持在80公里/小時的速度行駛，盡量使用帶檔滑行。

作為一個負責任的汽車媒體，每日車訊堅決反對這一“反人性”的駕駛模式。

而任性模式得到的油耗又如何呢？直接上圖。

在返回出發地之時，我得到的答案是：自上次在服務區加滿油后，共計跑出562公里，平均油耗為4.7升/百公里，此時還能繼續行駛560公里。

也就是說，綜合了大部分高速、小部分景區山區道路及城市道路路況，在“任性模式”下，一箱油能跑1122公里。

寫在最后：

在引領汽車潮流方面，大眾始終走在車市前沿。10年前，高爾夫6搭載“黃金動力組合”，引領了小排量渦輪發動機+雙離合變速器的流行潮流。如今，全新一代速騰1.2T繼承了前代產品的優良駕駛體驗，并進一步引進了排量更小的發動機，更將這一前瞻性舉措發揚到極致。不妨大膽預言一下，未來會有更多、更小排量發動機搭載在各種車型上。除了大眾自己的車，還會有模仿者。

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