年度改款車型，廠家的動作都是提升幾個小配置，外觀細節上做一些細微的調整，很少有車企會在年度改款車型上發布重要的技術。不過今天我

年度改款車型，廠家的動作都是提升幾個小配置，外觀細節上做一些細微的調整，很少有車企會在年度改款車型上發布重要的技術。不過今天我們測試的這臺2023款速騰就不一樣，因為中國消費者期待已久的1.5T發動機終于亮相了，速騰也成為首款搭載這臺發動機的車型。

由于此次速騰的最大變化就是這臺1.5T渦輪增壓發動機，所以我們主要來聊聊1.5T的發動機有什么不同之處？其實大眾這臺EA211 EVO 1.5T 發動機在它的德國老家于2016年就亮相了，而中期改款的第7代高爾夫成為第一臺搭載1.5T發動機的車型。

而這次出現在速騰上的1.5T發動機已經是EA211 EVO的第二代機型，和目前中國市場上搭載的老款1.4T相比，最直觀的變化是發動機功率從150馬力提升至160馬力，峰值扭矩保持不變依舊為250牛米。技術方面，它擁有可變截面渦輪技術、12.5:1高壓縮比、米勒循環、350Bar高壓直噴系統，但是略顯遺憾的是閉缸技術并沒有得到保留，很明顯大眾對于這臺發動機技術走的并不是性能路線，而是燃油經濟性和應對更嚴苛的排放標準。

通俗的講，橡膠水管都見過吧，正常情況下只能灑這么遠，如果捏住水管口，水就會噴的更遠，原理就是水管口橫截面積更小了，水流不變的前提下，流速增大，灑的更遠。

另外它還擁有米勒循環，以及12.5:1的高壓縮比，提升發動機熱效的同時降低油耗；350Bar高壓直噴系統能夠增強燃油霧化效果從而提升燃效。其實技術講解不如實測數據更有說服力，接下來直接上干貨。

性能測試

1、0-100km/h加速測試

2、0-400米加速測試

3、100-0km/h剎車測試

4、麋鹿測試

5、油耗測試

雖然速騰的油耗測試成績很優秀，但是搭載1.4T發動機的凌渡L綜合油耗同樣不賴，綜合油耗為6.34L/100km，而搭載1.5T發動機的速騰為6.1L/100km。雖說有提升，但這點提升幾乎可以忽略不計吧。

6、賽道測試

二、外觀內飾簡介

由于是年度改款車型，外觀內飾肯定不會有較大的改動，基本都是針對細節方面進行微調。不過新款速騰的某些改動讓路人不再臉盲，加入了一些特有的標志性設計。

外觀除了前臉的變化明顯之外，車側和車尾的變化都非常細微，不過前后尾燈的變化使其在夜間的辨識度更高，也更加個性。

三、總結

有駕指數：最終速騰獲得了7.3分的有駕指數。它在動態性能、舒適性、多媒體科技方面的得分較低，而它更偏重乘坐儲物空間、工藝用料、安全輔助駕駛層面，這也完全符合它家用車的定位，大家期盼的1.5T發動機性能并不是它的重點。

總結：雖然新款速騰換上了1.5T發動機，但是增加的這0.1L的排量并不代表性能就該有多大提升，經濟省油是這臺發動機的主基調。行駛質感差評的原因依舊是這臺7速干式雙離合變速箱，中國擁堵的路況真的很不適合它。空間儲物自然不必擔心，速騰的車內空間大家有目共睹，畢竟行走中國市場這么多年還是懂得消費者在意什么的。

最后還是說回這臺1.5T發動機，其實日常通勤很難開出1.4T和1.5T的差別， 目前只有頂配車型才搭載這臺1.5T發動機，花17.29萬元去嘗鮮我個人覺得很不值，不如等到未來1.5T全面取代1.4T發動機后再選擇。