1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)終于上身！全新速騰1.5T版本試駕

發(fā)布時(shí)間：2023-06-14 19:57:33

對(duì)于大眾的1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，很多消費(fèi)者都在“翹首以盼”，畢竟大眾1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)可能是大眾汽車在燃油車領(lǐng)域的最后一款發(fā)動(dòng)機(jī)，逐

對(duì)于大眾的1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，很多消費(fèi)者都在“翹首以盼”，畢竟大眾1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)可能是大眾汽車在燃油車領(lǐng)域的最后一款發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步取代大眾品牌在售的1.4T車型。前不久，大眾公布了中國(guó)市場(chǎng)上第一款使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型——全新速騰，今天，我們就來(lái)試駕體驗(yàn)這款1.5T版本的車輛。

關(guān)于全新速騰，我們此前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)靜態(tài)部分的體驗(yàn)了，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面的圖片，閱讀我們相關(guān)的稿件，此篇文章我們以試駕的部分為主。

既然這款發(fā)動(dòng)機(jī)這么受關(guān)注就先來(lái)了解一下

在官方的介紹中，我得到了一些準(zhǔn)確的信息。雖在此之前，不少人推測(cè)，先期國(guó)產(chǎn)的EA211 1.5T版本，或?qū)⒀赜脟?guó)外EVO1版本，分96kW的低功率版本與110kW的高功率版本，其中96kW的低功率版本擁有12.5壓縮比，米勒循環(huán)、耐熱880℃的VTG渦輪，而110kW的高功率版本壓縮比為10.5，采用奧托循環(huán)，并擁有APS氣缸壁涂層以及充鈉排氣門等技術(shù)。

事實(shí)上，他們錯(cuò)了，國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為EVO2版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面取國(guó)外高低功率版本之所長(zhǎng)，有著11.5的壓縮比，采用米勒循環(huán)并沿用可變截面VTG渦輪，全新350bar直噴系統(tǒng)、全新的中冷器設(shè)置以及APS氣缸壁涂層，不過(guò)，EA211 1.5T EVO2國(guó)產(chǎn)版將取消氣缸關(guān)閉技術(shù)。

有了這么多新技術(shù)，這款車和此前的主力1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)能有多大的提升呢？我們來(lái)看下面這張對(duì)比圖。

可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升的前提下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗卻是降低的，發(fā)動(dòng)機(jī)行程也有了一定的增加，渦輪的壓力提升了0.83bar，動(dòng)力參數(shù)有了小幅提升。這些都是新技術(shù)帶來(lái)的變化。

下面我們來(lái)了解一下比較核心的技術(shù)，如果您不想看這些技術(shù)內(nèi)容，可以直接到第二頁(yè)閱讀車輛的試駕內(nèi)容。

除了這些，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了電子調(diào)節(jié)水泵，取消機(jī)械式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)，改為電控球閥。根據(jù)不同工況需求，電子執(zhí)行器接收ECU信號(hào)控制球閥轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在85~105℃之間的智能調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后冷卻液全部保留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，暖機(jī)速度更快，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和用戶舒適性；通過(guò)電控球閥精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，實(shí)現(xiàn)低速小負(fù)荷水溫105℃，高速大負(fù)荷水溫85℃，提高熱效率，避免爆震。

說(shuō)再多技術(shù)，開(kāi)起來(lái)不舒服也是白搭，下面我們就來(lái)看看這款車的動(dòng)力表現(xiàn)。

技術(shù)亮點(diǎn)都能體現(xiàn)出來(lái)嗎？

技術(shù)亮點(diǎn)是理論，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也許會(huì)有不同的感受，下面就來(lái)聊聊這款車開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)。

在普通模式下，低扭表現(xiàn)沒(méi)有想象中那么驚艷，不過(guò)相較于1.4T車型還是有優(yōu)化的，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分后動(dòng)力會(huì)明顯釋放。變速箱升擋比較積極，降擋方面稍微深踩油門，變速箱會(huì)快速降1擋，地板油并觸動(dòng)強(qiáng)制降擋按鈕后，變速箱會(huì)強(qiáng)制降3擋，降擋速度可能是為了平順性考慮，離合的結(jié)合會(huì)稍慢。