油耗接近同排量柴油機，大眾全新1.5T發動機將國產

發布時間：2023-06-14 19:56:32

大眾1.4T發動機自2005年面世后，正式開啟了大眾小排量增壓時代。而隨著全球排放和油耗法規日益嚴苛，大眾現有的1.4T發動機顯的越來越

大眾1.4T發動機自2005年面世后，正式開啟了大眾小排量增壓時代。而隨著全球排放和油耗法規日益嚴苛，大眾現有的1.4T發動機顯的越來越難以招架，于是大眾1.5T發動機應運而生。目前大眾1.5T發動機已經在海外版車型上采用，而1.5T發動機國產化項目也正有條不紊的推行。

近日，一份有關一汽大眾已針對1.5TSI evo發動機進行技術改造，并逐步替代1.4T發動機的文件被曝光，這也意味著大眾國產1.5T發動機離量產也不遠了。

目前大眾1.4T發動機被廣泛應用在大眾、斯柯達、奧迪及捷達等多個品牌數十款車型上。從緊湊型轎車速騰到中級車邁騰、帕薩特、奧迪A4L，再到途觀L、探岳、途岳等熱門SUV，都可以看到1.4T發動機的身影。據悉，未來這些車型將陸續換裝全新的1.5T發動機。

雖然大眾這款1.4T發動機并未獲得過什么大獎，但也沒有像大眾EA888那樣出現較多的燒機油的問題。在動力表現及燃油經濟性方面表現中規中矩，但可靠性還是很不錯的，因此也贏得了消費者相對較好的口碑。

而大眾這款1.5T發動機性能又如何呢？先從參數上來分析一下，大眾1.5T發動機最大功率為118kW、峰值扭矩為250N·m，而大眾1.4T發動機最大功率為110kW、峰值扭矩250N·m。因此從參數上看，兩者相差不大，1.5T發動機僅最大功率增加了8Kw。

但1.5T發動機卻采用了高壓縮比米勒循環（壓縮比為12.5:1），燃燒效率也被提升至37.5%，與本田思域上搭載的1.5T發動機幾乎相當。此外，大眾這款1.5T發動機還搭載了可變截面渦輪增壓器，可以有效減少渦輪的遲滯效應。而且該發動機還采用ACT主動可變氣缸、全新的中冷和進氣系統以及更精確的溫度管理等技術。在這些“黑科技”的加持下，大眾1.5T發動機性能得以提升，油耗進一步降低。

同時，低油耗也成為了1.5T發動機的一大亮點。據此前歐洲媒體對搭載這款發動機的車型進行測評，測評顯示動力表現一般，但極其省油，油耗甚至接近相同排量的柴油發動機。