柴油發動機機體內水溫度升高，節溫器就打開，實現冷卻水與散熱水箱中的水進行循環，其上出水管就是將機體內的高溫水流向散熱器的通道，如

柴油發動機機體內水溫度升高，節溫器就打開，實現冷卻水與散熱水箱中的水進行循環，其上出水管就是將機體內的高溫水流向散熱器的通道，如此水管水溫度低，說明發動機內外冷卻水不循環，則需及時處理，否則引起發動機內部水溫過高，會造成更大的故障。

柴油發動機上出水管冷卻水溫低的故障原因有很多，下面就常見的故障原因分析如下，供參考：

1、節溫器損壞，當水溫升高到要打的溫度時，不能打開冷卻水循環閥，無法實現發動機內部冷卻水與散熱水箱的冷卻循環，會導致上出水管溫度低。

2、柴油發動機冷卻循環水泵損壞，導致發動機機體內冷卻水無法與散熱器內的冷卻水進行循環，會導致上出水管溫度低。

3、如果柴油發動機的冷卻水泵是皮帶傳動的，其皮帶過松或損壞，導致發動機冷卻水泵循環無力或不工作，使內外循環水無法進行循環散熱，也會導致上出水管溫度低。

4、如果發動機是更換冷卻液后出現這種情況，還應考慮在更換添加冷卻液時，是否在循環水路有空氣，導致循環水道產生氣阻，使內外循環水循環散熱不暢，也會導致上出水管溫度低。

5、如果發動機久置或長期沒有加專用冷卻液，導致機體內水垢過厚或過多，堵塞循環水道，使內外循環水循環水道不暢，也會導致上出水管溫度低。

6、當在低溫環境下工作時，開始時上水管溫度低是正常現象，因為節溫器閥沒有打開，還未產生內外冷卻水循環，此段時間上出水管的溫度就會低。

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