說到速騰，相信很多人的成長過程中，身邊的親戚或者朋友中，總會有人有一輛速騰。作為國內A+級轎車的開山鼻祖，它陪著很多人一起長大。不

說到速騰，相信很多人的成長過程中，身邊的親戚或者朋友中，總會有人有一輛速騰。作為國內A+級轎車的開山鼻祖，它陪著很多人一起長大。不論是操控性和舒適度、以及它的皮實耐用，都讓老速騰車主津津樂道。

6月28日全新一汽大眾速騰也正式上市，為了努力迎合當下年輕家庭用戶的需求，新速騰的內飾換了，動力變了，它甚至開始變得更高級、更精致了。大旗今天帶大家看的，就是一汽大眾全新速騰的1.5T版本，看看它給我們帶來了哪些驚喜吧！

作為中期改款車型，全新速騰在設計上沿用了北美版2022款Jetta的造型。前臉的進氣格柵換了全新的樣式，鍍鉻飾條貫穿車標連接兩個大燈，與進氣格柵完美相連，整體性很強。整體看起來顯得更寬和更有進攻性。此外，前后大燈都使用了大眾IQ.Light技術，照明亮度更高，能耗更低。

4791mm的車身看上去修長，由前門延伸至車尾的貫穿式腰線，加上微微上翹的尾部，不僅開起來運動，還有著一種中型車的既視感。尾部上方帶有一個小壓尾的設計，兩側尾燈還是原來的造型，一貫的大眾風格。下包圍采用長條鍍鉻飾條裝飾，反光帶也采用貫穿式設計。

1.5T版本和1.4T的差別在于，1.5T的尾部尾標為300TSI，并且輪轂也換成了更大的18寸輪轂。這么大的車，18的輪轂看著就非常的飽滿。

肯定有很多人會覺得，1.5T和1.4T就差0.1，真的就快嗎？那肯定是。從參數上看，雖然扭矩還是250N.m，但是功率高了不少。而且開起來油門的反應速度，整個車輛的動態響應都不一樣了。新速騰的這臺1.5T的EVO2發動機，采用米勒循環技術，噴油壓力從200bar提高至350bar，還有全新中冷器、中置VVT可變氣門正時、ACT閉缸技術、氣缸壁APS（等離子）涂層缸體等等，它的重要的意義在于發動機本身有諸多創新技術的應用并且滿足了中國市場最新的排放標準。眾多新技術疊加效應，實現油耗相比1.4T車型降低了0.19L/100km。

接下來我們打開機艙看看。跟1.4T的不太一樣，新速騰1.5T車型機艙的布局非常滿，但是我們能看到整個布局是比較規矩的，電瓶的位置就相對來說比較傳統，保險絲盒以及電腦的位置正常的涉水基本上是不會涉及到，整個機艙來說，現在暫時看還看不到太多的硬傷。

機艙內連接發動機的位置有個非常復雜的管路系統，其實就是它的廢氣循環系統，這套廢棄循環系統帶來的好處就是可以讓它的機油消耗基本可以忽略，解決了燒機油的煩惱。

全新速騰內飾變化較大，換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，采用了全新款式的方向盤并搭配了全液晶儀表，看上去更具年輕氣息和科技感。貫穿式空調出風口，整體風格向帕薩特靠攏。此外，菱形元素座椅包裹、金屬質感木紋飾板都提升了新款速騰的質感。前排中控臺頂部采用了非常軟的填充包覆，車門板上半部分看得見區域都使用了軟性皮革面料，減少硬塑料在前排出現比例。

配置也很豐富，全景天窗、自動大燈、高配車型還有自適應巡航、主動剎車、道路交通標識識別、車道保持等等，而且搭載L2級別的輔助駕駛功能。

懸浮的中控屏是12.5英寸的，看起來很大，車機采用的是斑馬系統，這套系統實用性很好，對很多方言的識別都是做的非常不錯，裝有電子商城，新聞，智能家居，自駕游，行車記錄儀等等功能，還有駕駛輔助系統可以選擇，可以通過它實現自動跟車，也可以通過你的語音去來選擇，功能非常強大。

對于想要購置一臺家用轎車的年輕消費者來說，很難不去關注一汽大眾速騰。整體體驗下來，不論是外觀、內飾，還是駕駛的質感以及油門響應速度等等，新速騰在同級中還是很具有優勢的車型，如果你對它感興趣，不妨自己到身邊的一汽大眾4S店試駕體驗一下全新速騰，相信真正駕駛過它之后，你會愛上它。