[摘要] 國際油價下跌對我國可再生能源企業發展社會帶來具有一定沖擊。然而，考慮到綠色和可持續發展，中國用低碳清潔能源替代傳統化

[摘要] 國際油價下跌對我國可再生能源企業發展社會帶來具有一定沖擊。然而，考慮到綠色和可持續發展，中國用低碳清潔能源替代傳統化石能源的政策取向不會改變，其替代過程也難以逆轉。油價波動只是可再生能源技術產業進行投資管理過程中需要一個擾動因素，我們依然看好可再生能源產業的后續企業發展。

[關鍵詞] 油氣價格 價格上漲 新能源

Impact of rising oil and gas prices on new energy industry


[Abstract] The decline of international oil prices has a certain impact on the development of renewable energy enterprises in China. However, in view of green and sustainable development, China's policy orientation of replacing traditional fossil energy with low-carbon clean energy will not change, nor will the replacement process be reversible. The fluctuation of oil price is only a disturbance factor in the investment management process of the renewable energy technology industry. We are still optimistic about the subsequent development of enterprises in the renewable energy industry.

[Key words] : oil and gas price, Price increases, New energy

目錄

摘要
Abstract
第一章 前言
第二章 新能源產業現狀
（一）產業分類分析
（二）新能源產業發展總趨勢
第三章 油氣價格對新能源產業發展的影響
（一）影響
（二）整體關系
第四章 應對策略
（一）三重基本面因素推低了國際油價,短期將利好我國中國的經濟和發展
（二）低的油價將或進一步減緩國際能源結構和清潔化發展進程,但卻不會明顯逆轉國內能源結構大調整大趨勢
（三）電動汽車使用的成本優勢或下降,新能源汽車商業化推廣的進程提速或可能放緩
第五章 結語
致謝語
參考文獻

第一章 前言

2020年后，美國期貨市場也上演了前所未有的四幕。即將企業到期的5月美國作為輕質原油進行期貨市場價格暴跌約300%，收于每桶-37.63美元。這是原油期貨價格自1983年在紐約商品交易所（New York Mercantile Exchange）交易以來首次跌入負值，這意味著賣方需要支付一定的價格才能讓買方從其手中獲得原油。超過300%的跌幅，不僅可以創造了原油進行期貨1983年以來中國最大單日跌幅，也創造了即期原油通過期貨發展史上也是首次跌為負值的紀錄。盡管國際市場原油價格自2014年6月以來一直在下跌，但11月27日舉行的石油輸出國組織部長級會議仍決定將原油日產量保持在3000萬桶的水平。歐佩克國家組織學生代表就是哈桑·哈米德當天宣布了這一問題決定：“我們（歐佩克）決定企業保持 2011 年 12 月設定的生產發展目標，即維持自己每天 3000 萬桶原油的產量基本不變。”受此影響，12月份原油價格繼續大幅下跌。這對于俄羅斯、委內瑞拉等國而言尤其是個壞消息，這些國家正因為低油價而承受著巨大的財政壓力。這對于一個俄羅斯、委內瑞拉等國而言企業尤其是個壞消息，這些我們國家正因為低油價而承受著中國巨大的財政經濟壓力。

第二章 新能源產業現狀

（一）產業分類分析

1.新能源車

這對于一個俄羅斯、委內瑞拉等國而言企業尤其是個壞消息，這些我們國家正因為低油價而承受著中國巨大的財政經濟壓力。初級產品是指技術原理實現途徑尚處于初步研究階段，缺乏相關國家和行業標準，不具備產業化條件的產品。發展期產品是指技術工作原理的實現發展路徑基本沒有明確，國家和行業管理標準尚未建立完善，初步具備產業化條件的產品。成熟產品是指技術原理實現路徑明確，產品技術和生產工藝成熟，國家標準和行業標準基本完備，能夠進入產業化階段的產品。工業和信息化部聘任有關研究專家，組成新能源汽車行業專家委員會,負責確定和調整新能源汽車公司產品設計類別的技術教育階段，提出適用于新能源汽車的專項信息技術經濟條件和檢驗工作規范建議。對不同技術階段的產品采用不同的管理方法。對不同技術階段的產品采用不同的管理方法。發展期產品允許進行批量生產，只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產品的運行狀態進行實時監控。成熟期產品與常規汽車公司產品的《車輛安全生產技術企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）管理工作方式具有相同，在銷售、使用上與常規汽車金融產品質量相同。

2.光伏

太陽能作為一種可持續的清潔能源，在全球氣候變化日益受到重視、低碳經濟得到各國大力支持的情況下，顯示出巨大的發展和應用潛力。光伏發電企業技術發展可以直接用于進行任何一個需要通過電源的場合，上至航天器，下至家用電源，大到兆瓦級電站，小到玩具，光伏電源無處不在。此外，光伏發電的應用還可以與農業和環境相結合，發揮重要作用。近年來，隨著經濟政策補貼邊際影響企業降低，技術迭代帶來的成本下降將逐步成為中國推動行業市場發展的主要工作動力。

3.風電

風能是一種清潔穩定的新能源。在環境污染和溫室氣體排放日益嚴重的今天，風力發電作為一種全球公認的能夠有效緩解氣候變化、改善能源安全、促進低碳經濟增長的方案，受到了世界各國政府、機構和企業的高度重視。1986年，我國中國第一座大型風電場—馬蘭風力影響發電廠在山東大學榮成并網系統發電，是我國風電史上的里程碑，標志著中國風電行業的開端。總體來看，中國風電產業的發展經歷了早期示范、產業化探索、產業化發展和規模化發展四個階段。早期示范階段（1986-1993 年）、產業化探索階段（1994-2003 年）、產業化發展階段（2003-2007 年）、大規模發展階段（2008年至今）。此外，風力發電技術相對成熟，具有較高的成本效益和資源效率。因此，風力發電近年來也成為世界上增長最快的能源之一。

4.核電

核能系統發電是利用核反應堆中核裂變所釋放出的熱能可以進行研究發電的方式。雖然核資源是不可再生能源，但核能具有明顯的發電優勢和相對較低的污染。這與火力發電非常相似。以核反應堆及蒸汽發生器來代替傳統火力進行發電的鍋爐，以核裂變能代替一些礦物作為燃料的化學能。作為核電的核心產業，核電設備的國產化是核電設備行業發展的一大趨勢，目前我國在建核電站的國產化率平均達到70%左右。在核電技術設備進行部件中，反應堆壓力容器、蒸汽發生器、對內構件控制桿燃料裝卸料設備、一體化安全殼頂蓋等均已實現100%國產化，國內生產廠商的核電企業設備設計制造發展能力可以大幅提高提升。由于核能幾乎是零排放，因此，核能發電受到廣泛關注。

（二）新能源產業發展總趨勢

1.國外

新能源技術研發集成及創新示范力度持續加快,能源利用有效利用轉換水平與轉換效率已實現較顯著和快速大幅提高,價格成本水平大幅并明顯快速下降風電裝機的全國最大和平均最高單機容量均將會由在中國由上世紀末一個上世紀七十年代的80年代中期的平均30千瓦左右逐步迅速提高而發展到在我們中國目前可看到最高的將接近了5000千瓦,上網發電裝機價格水平也已經由原來平均為15.8歐分/每千瓦每小時已經明顯大幅下降到接近了4歐分/千瓦時。硅基太陽能光伏電站的直接發電與轉化發電效率也是由上一世紀的90年代初的不到10%而大大提高到了到超過了世界目前發電水平的約的17%和~的約18%,并因此還出現了一個8%的新技術的學習曲線,即發電規模增加了近約1倍,價格卻要下降了近18%。風電價格預計明年也有望逐步小幅上調下降幅度到目前約為3歐分/萬千瓦每小時,太陽能風力光伏發電設備的用電價格也至少應在二00年前完成調整后價格也大致可逐步實現與同期普通燃煤火電價格的相當。新能源發電逐漸進人入產業的規模化經營的和快速實現規模化經營發展新的戰略階段,在目前國內能源新增與替代的能源總量及其供應市場規模布局中也越來越的占有重要的與重要的戰略位置,逐步成為將能源由傳統能源補充到動力能源中迅速得到提升而轉變為主力源的新興替代型戰略能源過去的近兩個10年,聯合國美國會員國、歐盟各國等許多主要的國家已把綠色新能源開發作為一種新興戰略產業,加速國家向環保低節碳經濟方式轉型,在制定經濟的刺激發展方案時與財政經常性的研究與預算調整中加大到了對新能源領域發展的持續投入。美國提出的一攬子經濟改革刺激行動方案投資中的超過10%,即將800億美元直接投入至新能源領域,這已經是美國美國行動歷史意義上各國政府投入在綠色能源領域進行的迄今為止最大筆投資。歐盟目前在碳新能源產品研究及開發應用上取得的投資支持與力度相對也都很大,僅對碳的捕捉技術與封存技術等一個重大示范試驗項目取得的政府預算資金支持力度就可能高達1.5億歐元。私營投資部門的資金流向也是很的活躍,美國硅谷大量科技公司轉向投資了新能源技術的應用研究。

2.國內

水能資源技術電站的可重復設計及開發電站建設的裝機容量規模估計為每年約達5.4億千瓦,年發電量.47萬億千瓦時,世加上其他的近岸地區與鄰近海域的可直接再生作為能源再利用的風能資源,共計約為約為10億千瓦。生物質資源利用現有的可直接再生的能源轉換成生物質轉化為主要化石能源原料煤炭的年潛力可以達到全國約有的5億噸以下的標準煤,今后到五年中隨著農村生態和造林工程覆蓋農村面積得到進一步全面的延伸發展及擴大再生產并帶動與當地農村經濟社會取得進一步大的規模同步持續發展,潛力預計將年可再達到近10億噸及其以上的標準煤。近年來,風電生物質能利用等多種先進可被替代和再生的利用型能源技術產業發展都極為迅速。2008年預計今年我國實際可上網新增發電量的年度風電機組新增發電裝機量將上升為每月約有65萬千瓦,占到當年整個全球風電年度的新增上網風電發裝機總數量的比例大約是3%及以上;因此預計全國風電裝機的年上網電量綜合折算電價水平可以相應下降到約每年降低0.5萬元~到每月0.6元/小時每億千瓦時。太陽能光伏發電招標市場價格的下降的速度也更是明顯說是已經大大地超出了我們的意料,008年國家電力公司統一組織核定招標后公布的國家太陽能項目平均上網價格招標上網電價也僅維持為了4元錢左右人民幣/百萬千瓦之時,009年3月國家發改委甘肅項目和國家計委敦煌項目的國家太陽能及光伏發電示范項目的平均招標上網中值價格更是均大幅降至到了只有1.5元左右人民幣/百千瓦時,中標價格也均調整為了1.09元人民幣時/每千瓦時。核電設備技術的自主國產化、規模化發展已經取得較大進展,已經全面具備實現每年開發生產出6萬噸~或8臺套的核電設備規模的基本能力。風電設備自主制造研發能力實現大幅水平提升,008年內資風電與火電合資發電企業產品合計占國內新增核電裝機量的約75.6%,累計發電裝機容量已經超過外資企業。光伏太陽能電池產量將達到00萬千瓦,全球市場占有率會由00年時的約1.07%迅速上升到約008年時的逾30%,居世界第一位。太陽能硅材料產品的年日產量還將逐漸由在公元005年左右時達到的平均每日的30噸左右而增加到在公元008年左右時實現的達到每年約5000噸,國內的太陽能自給率至少也是達到平均每年達到了的近5%的左右水平。

第三章 油氣價格對新能源產業發展的影響

（一）影響

油價的快速大下跌及其中蘊藏的種種深層經濟原因人們心中無疑都仍是猶在且眾說紛紜,但另外一個客觀事實又恰恰就已經在清晰的表明,這些事件的背后原因都似乎又和近期的國際油價的連續兩天大跌也似乎有著了十分的密切的地關系。至于它們究竟都是有著一種什么復雜的心理關系,我們認為或許還是可以考慮再分別從對其心理負面的作用影響和對于其的正面的效應作用兩個較大的角度去再綜合進行了一下的辯證客觀的理論分析,當然,負面的作用與影響卻往往又遠要大于對其的正面效果的影響。

油價經歷連續幾年暴跌走勢之后將對各國發展其新能源經濟產生一定的短期經濟和負面影響作用這些影響還將更主要地是影響作用可能集中存在于下面這樣兩個比較大方面,首先,油價持續快速大幅度下跌之后可能直接帶動到整個的全球能源產品市場價格和全球能源電力價格會出現一個普遍性地下降,削弱了到了中國對其新能源企業的整體潛在經濟競爭力。其次,此際該二輪的全球性油價持續快速單邊暴跌無疑將更徹底有效地影響改變到導致了這其中包括很多其他主要的國家政府高層領導人對于當前整個周期全球能源價格關系波動以及和未來國際原油供求發展狀況關系持續波動造成的這樣一個中長期的錯誤政策預期,由于世界目前清潔石油的直接使用發電和排放中的石油化學的污染的程度相差較大,仍然還只是僅是只能占全球其中一個很微小的一部分的清潔能源比例,對于全球其他的新能源燃料的直接發電使用發電擠出和替代的效應也仍只是非常和十分有限。

但是,由于中國當前市場石油價格持續波動并和國際未來石油天然氣價格波動將始終存在有著較高度密切的地位關聯,油價未來持續高位暴跌也可能由此直接影響乃至帶動國際世界天然氣價格將繼續快速下跌。據英國普氏能源協會公布的最新一次的全球月度數據調查中顯示,014年夏季開始以來的世界及國內的LNG氣市場價格就已經是持續了大幅地下狂跌,在其當前的全球市場價位水平上的月度加權的平均價格累計的跌幅也就是已經是遠遠地超過了40%。而液化天然氣因此我國傳統能源氣電公司也一直來就會被國際業內都視為是未來新能源天然氣直接發電技術領域里的另外一個最直接的戰略競爭者,此一輪全球天然氣價格將出現新一輪的價格劇烈的暴跌,直接就會直接威脅著整個的新能源直接發電產品的市場經濟性,可謂說是釜底抽薪。此外,目前的全球各國政府機構幾乎基本上都是已開始在著手考慮重新制定或者在逐漸地修正制訂好了各自應該制定出的一套本國的能源政策,此前的世界各國所制訂出來的很多國家能源政策也基本上也都是在圍繞當前在當前較高水準的全球油價大幅波動下的這種大市場背景情況下來重新制定或出臺的,國際油價可能還可能將被一直或長期持續的保持到每桶超過80美元或以上這才是對當前的各國政府所制定出其自身能源政策做出最好的市場預設與條件,相信由于此一輪全球性的全球油價的突然大幅度暴降跌勢將可能直接的給目前全世界各國決策層所留下的一個相當巨大的和深刻的負面政治印象,直接的顛覆掉了當前其本國領導層所對于目前的國際油價及其未來長期的全球市場油價運行狀況以及未來中遠長前景的悲觀預期,進而嚴重影響全球中長期發展新能源政策目標,有極大可能將直接地促使當前全球各國政府加速和修正根據它們而各自而制訂出來的關于本國發展新能源產業及中長期能源技術發展計劃目標,這將可能又將成為間接或導致的當前的全球新能源事業中遇到過的最后一個重大的技術挫折。

尤其將是風能光伏能源的邊際生產成本或許將也將因此而將會也將隨之被逐步降低。目前整個光伏電力成本和消耗均已合計占了全部光伏組件成本總量中的平均比率約占有約15%左右,假設今年光伏電價可同比增速下降至每年30%,則國內整體的光伏組件及產業鏈環節的光伏總體生產成本比例至少仍將持續大幅地降低約在約5%左右,將會從極大程些許面上進一步增強國內了光伏產品及發電設備運行過程的規模經濟性。另外,如果單純只考慮從經濟調節或國際收支再失衡這的這一個宏觀角度上綜合分析,油價的持續快速暴跌實際上只相當于小部分能源產品大的出口國通過主動的向部分其它部分能源產品凈源的進口國做一次大幅價格優惠或者讓利,以實現盡量少犧牲更多小部分的部分資源產品凈的出口國的自身帶來的巨大的利益空間而共同促進推動著這個全球經濟繁榮。據初步數據計算,油價的每天下跌幅度大約在40美元,代表著國際原油生產者需要將自己每年石油損失的向全世界石油消費者支付的外匯轉移費用總額約將是人民幣1.3萬億美元,油價的持續大幅暴跌或許未來還能可以更有效地幫助全世界其他地區很多的出口國家可以通過大幅度削減的石油能源供應和原油消費開支來獲得轉移和能源費用支付,為這些原油能源和消費的凈損失的主要進口國都能夠因此增加了一筆可以大幅提高外匯收入的和一筆可以大幅節約開支的大筆支出,良好而穩定持續的清潔能源宏觀經濟環境這才是推動中國綠色新能源汽車的大發展戰略的真正重要的基石,沒有任何多少一個國家政府真的是會真的愿意選擇在自己最囊中羞澀時的這個關鍵時候來選擇的大力的投資的發展這種綠色新能源,因此我們說的這一點其實也僅僅能說算是油價的一次暴跌對于整個新能源行業來說的一個有的正面意義。

（二）整體關系

首先,短期國際石油價格可能繼續出現下跌將對需求增長曲線和石油物價曲線兩個主要最重要的重要宏觀經濟變量曲線都或將對此產生一個較大的影響。油價進一步下跌既會直接使得中國大部分企業原材料成本或主要中間原料產品收入的總體成本顯著降低,同時其也必然會影響通過收入效應而增加國內經濟生活中居民對消費其他相關產品能力的整體總需求。另外,中國原油企業集團和國家官方部門等也均可以選擇在本輪油價低迷期內擇時大舉擴充自身原油資產儲備。11個月份全國居民CPI增速累計同比首次降至只有1.4%,PPI多項價格指標增幅更是累計長達將近3個半月時間維持都在低位負增長,這都基本就可以初步判斷,本輪中國我國經濟增長已經提前進入到了低位通縮風險區間。對于另一個新發展的中美經濟體中國而言,通貨緊縮政策的長期危害將是肯定要且遠大于國內通貨膨脹幅度的。如果當前這兩一矛盾態勢得以繼續緩和發展,我國央行貨幣政策當局亦應綜合考慮和及時主動調整相應貨幣政策工具予以合理應對。但從整體而言,鑒于當前中國成員國的對華石油的對外儲備依存度也已大幅超過其58%,那么中國則可以說無疑是近期油價單邊下跌的最大程度的受益者。

第二,必須要首先明確指認出來現實的客觀情況即是,油價持續快速單邊下跌后會對當前整個中國的國際經濟局勢產生新的或重大的影響并將變得是最具有投資結構性價值的。大部分居民階層家庭和生產型企業就會比從中直接受益太多的了,但同時必然地也有很可能大部分的美國人家庭都會很可能是從中間接受損。例如,即便這些中國的成員國本身實際上也僅就是我國其中某一個的國際原油最重要石油生產的進口供應大國,國際油價出現急速單邊下跌就可能同時也將可能會形成進一步的直接負面影響壓縮增加了其國內甚至部分原油產品主要原材料生產或供應相關企業潛在的巨額利潤邊際成本損失風險和中國原油產能資源過度利用。如果當前全國尤其某些廣大農村地區剛剛發展起步的小型實體經濟項目中對國內傳統大型石油化工企業生產的企業依賴度可能仍顯較國外高一些的話,國際油價如進一步繼續下跌的話對當前我國及它經濟產生較大的和短期的負面經濟社會環境影響效應恐怕也就會更顯得比較之大。014年前三季度,廣東省的黑龍江省年人均地區實際單位國內地區生產總GDP同比年均名義增速還低于同期5.%,在中國廣東以及內地西藏等的31個內陸中部的省市自治區經濟數據中實際增速的排名卻仍在墊底,這其中或許還與國內近兩幾年以來國際油價的大幅的單邊連續式下跌等都不全無關系。不僅在短期內是如此,在這其中基于長期發展考慮的還在于仍尚需進一步的考慮到進口在替代及溢出效應方面造成的短期影響。煤炭價格自去年起已經兩次實現年內大幅或單邊快速走低,未來一個三年或一旦年內國際油價都會面臨繼續的大幅度震蕩下跌甚至或很可能將較于此前長期而言仍是維持在歷史紀錄低位,替代性進口的效應將一旦無法發揮積極作用,對國內傳統大型煤炭企業利潤提升而言也就將無疑地就會因此變得雪上加霜。從中國這個歷史層面意義層面上去分析講,國際油價近期連續兩日下跌也正在為我國包括黑龍江、和包括山西在內、及包括內蒙古在內等國內部分經濟總體上已過度被動地過于依賴國外傳統石油能源技術生產模式的廣大中部發達省份國家人民敲響了出響了的一個歷史警鐘,敦促著我們其人民應切實加快推動其產業增長的發展增長方式結構重大轉型變革過程中和國內整體經濟結構調整。對清潔新能源技術的使用需求已沒從前那么的急迫,之前出臺的相關政策究竟要不要予以延續下去?未來是否可能會因為隨著石油短期對外依賴量的進一步減小而相應降低了對其它相關工業領域產品的使用政策與扶持推廣力度呢?因為當下才是一個最需要考驗國務院政策定力的重要時候,也是當前最考驗政策在制定方法和其執行過程機制科學嚴謹與否、可靠合理與否的關鍵時候。

但是,絕也并不能排除再出現因為美國近期因油價暴跌出現的汽車短期市場暫時處于溫和小幅下跌等情況出現而會過度的影響了市場預期對中國發展汽車新能源企業信心的一個正向的激勵,甚至還有可能會逆轉我國政府在之前關于大力倡導推廣及發展新型清潔可替代化石能源汽車等的種種積極政策。恰恰相反,應當積極注意地利用并把握好到了以現在高油價作為絕佳的投資良機的戰略有利市場機遇期,運用好一些地方財政稅收轉移性再支付這種政策手段,將國家由對油價較大幅度持續下跌而可能由此帶來損失的巨大財政宏觀經濟福利部分從積極主動地稅收引導作用轉向增加財政方面對國家投資發展新能源產業給予的更直接地政策資金和支持,加強對于城市居民能源投資和支持大中型生產企業加速發展和使用國家戰略新能源車產業的有效投資激勵,加強地方對于國有新能源企業科技項目研發等投資行為的合理財政資金激勵。因為即使單從中長期角度上來看,當前世界國內大宗原油價格將繼續處于下跌或者震蕩走勢的這個總體趨勢上都是不可能永遠持續地持續波動著價格的,終將開始慢慢逐步走向一種常態。事實上,截至在去年目前,國家發改委也還曾已經僅僅是在連續一兩年三次地主動平調較高收費了部分車用成品油消費稅項目的最高稅率,這或許表明今后部分地區對新增加項目的車輛成品油稅收收入資金或可能將主要重點放在用來支持保護國家治理機動車城市環境污染資金上和重點扶持與鼓勵發展家用與新能源汽車企業發展。

第四章 應對策略

（一）三重基本面因素推低了國際油價

近期發生的全球國際油價連續大幅單邊暴跌,主要是可能會源于以下的這一三點多方面因素:一是近期因全球受美國新冠肺炎疫情全球快速傳播蔓延等的影響,全球都面臨了經濟持續衰退,能源原材料等過度消費需求急劇萎縮,導致全球國際原油市場供應量過剩局面和全球庫存矛盾加劇。二是由于沙特和卡塔爾俄羅斯作為最大原油生產出口國,減產談判動力仍然不足,近期有望達成協議的相關協議效果明顯不及此前市場一致預期。三方面因素是指由于目前在全球美國能源需求及供應兩側均出現大幅雪崩、存儲燃料進口無門等的市場極端情況刺激下,由于美國美國布倫特美國輕原油期貨及5月豆油期貨均即將開始在美國東京4月1日凌晨前后到期,原油類交易商已經開始準備紛紛準備降價或甩售貨,導致了美國的美國美國布倫特美國輕質原油期貨價及布倫特WTI成品油價格的一路持續承壓下跌。國際油價近期的單邊暴跌,短期內總體情況來看都是對我們國內的中國的實體經濟來講是一個利大于弊。中國作為全球原材料最大進口消耗大國,70%左右的國產原油進口依賴境外進口,國際油價繼續下跌仍可以繼續降低當前我國原油實際進口總成本。

（二）低的油價將減緩國際能源結構

從中國長期經驗來看,國際油價進一步下降也會持續沖擊我們國內龐大的基礎油氣資產勘探及開采的行業,未來國內油氣資產對外經濟依存度還可能有進一步下滑提高,對今后我國戰略能源儲備供給體系安全帶來著一定重大隱患。更應該值得引起關注的因素是,國際油價進一步暴跌也可能由此導致短期內我國綠色可循環再生化石能源工業發展明顯放緩,對國民經濟中國國民經濟可持續平衡發展規劃帶來的一定時期的重大負面性影響。油價繼續下跌或還將有助于減緩中國能源結構重新優化方案的推進步伐。國務院在《能源發展戰略行動計劃(014-00年)》中被提出取代"降煤、穩油、增氣,大力發展風電、太陽能、地熱能等可再生能源"方案。近年來,在中國行動計劃在逐步壓縮低效煤電能源投資,以加快風電、光伏發電產業等新興可發展再生新能源建設作為國家電力增量重點的發展戰略理念支持引領下,019年來我國實現風電產業投資新增規模平均增長達到81%,光伏行業新增容量和新增累計電站裝機容量增幅繼續均保持同期全球增速第一,可持續再生型能源產業在國家能源總體消費增量中所占的比權重不斷提高。受禽流感此次特大疫情持續影響,我國實體經濟增速進一步放緩,能源總消費仍將可能進入相對低基數增長周期甚至低于零位增長周期區間,電力能源消費環比增幅繼續收窄,,僅"湛江"這兩字就先后被反復出現了超過35次,說明我國許多省份地方政府也只注意在政府降穩政策和房地產投資過大等壓力情況下,加快調整了新項目建設投資及上馬建設節奏而始終沒有徹底忽略其環保要求。特別的是在

油價長期下跌、煤炭價格持續聯動上漲情況條件下,不排除繼續加大遏制涉航油、涉水煤項目等高能量污染甚至高能排放油氣項目對外投資開發的重大可能性,會因此對目前我國煤炭來之不易緊張的國內外環境形勢所帶來長期不利經濟影響。當然,對分布式光伏、風能清潔發電工程等未來可清潔再生化石能源行業發展方向的廣闊中長期市場前景,也更不應盲目悲觀。油價大幅下跌短期內不會再次對整個我國綠色可循環再生的能源經濟發展方式造成持續巨大影響。首先,我國堅持推動煤炭綠色經濟發展,以節能低限碳資源和其他清潔環保能源為主替代部分傳統低效化石能源使用的總體政策導向始終不會被改變。

（三）電動汽車使用的成本優勢或下降

新能源汽車產業快速發展后或意味著在未來短期內市場將面臨再度將受到的毀滅性打擊。原油價格如再度快速下跌,將有望再度加速打亂我國未來對新能源汽車進行商業化的推廣以及發展戰略的一些基本邏輯。新能源汽車及其產品與中國目前國內傳統的純氫燃油汽車產業形式相比,除以其產品具有體現了一種較好綠色環保的超低碳生態效益性優點外,一直多年來也以其它方面相對于燃油較其他汽車要低上許多的百公里綜合使用及經濟成本優勢而越來越受到我國廣大資本市場人士所認可,以燃油與國內中小型的城市家用車產品的對比與成本對比來看,當目前北京的油價仍徘徊在約在8元錢左右的/平方米每千升,百公里平均使用燃料成本則為約僅為48元,電動柴油汽車在平均每百公里的純汽車耗電成本為約0千瓦或以下時,取北京地區居民平均日常汽車用電的平均電費和北京地區單位商業住宅的用電總價格中取的檔位數均為每百公里千瓦及其以下單位時成本為約0.75元,即百公里的成本即為百公里約為15元,這也實際上這就是混電動或混合驅動汽車的正常使用時百公里電費成本幾乎僅僅是常規燃油車成本1的/或3的說法的真正由來所在了;也就是說如果當整個中國市場油價平均仍是在維持于5.5元錢左右人民幣/每百升水平時,汽油車的平均每百公里燃料綜合運營成本則至少仍將可能直接的下降至人民幣約為33元,僅可能會只是目前一般普通電動車成本水平下的區區的兩倍多一點。疊加再來考慮目前鋰離子電池技術整體研發技術未有實現明顯新突破、價格成本一直都居高不下,政府對未來的對國內傳統行業新能源汽車技術推廣使用的相關配套補貼也會開始逐步的變為"退坡"的標準,新能源汽車技術補貼整體推廣覆蓋能力在短期內或會再次迎來或面臨的一定程度較大挑戰。在發動機市場技術供給的端側,汽車廠商通過自身努力對未來整個的新能源汽車的研發等領域的投資帶來的市場總體接受投資項目的購買意愿、技術需求與后續研發所投入整體動力水平也都很可能都將隨之有所或降低的影響;而同樣地在市場動力需求端供給的端側,消費者為首次貸款購置的一輛新能源汽車而投入的市場整體動力需求端也有所或都將隨之明顯地降低的影響;另外在整個交通消費端的側,汽油車消費者用車出行總成本都已經開始大幅并得到大幅度降低,將會進一步大大的增加到了燃油車用戶出行的總次數,城市大氣質量將都會因此隨之而受到了更嚴重的地影響。

第五章 結語

綜上所述，如果油價長期處于低位，新能源汽車在中國的推廣將放緩，這將給未來的城市空氣污染控制帶來一定壓力。當然，也要看到，即使中國國際油價下跌，新能源汽車企業相比燃油車仍然需要具有相對較高的經濟性。總體而言，目前我國新能源產業大多不是市場經濟，受國家政策影響較大。政府的政策進行支持是 新能源企業發展過程中最重要關鍵的因素，原油價格的漲跌只會對 新能源汽車領域產生短期小幅的影響。為了減少對石油的依賴，解決環境污染控制問題，中國不會因油價波動而改變新能源發展戰略。現階段，我國仍 處于一個調節能源產業結構的關鍵時期，未來中國新能源企業將會有更 加廣大的發展進行空間，必須大力發展新能源產業。

致謝語

首先，我要由衷的感謝……

參考文獻

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