車到山前必有路，有路就有豐田車”這句深入人心的廣告語(yǔ)完美的展示了豐田車的強(qiáng)悍品質(zhì)，越野系列更是如此，而其中更是有著越野車型的王

車到山前必有路，有路就有豐田車”這句深入人心的廣告語(yǔ)完美的展示了豐田車的強(qiáng)悍品質(zhì)，越野系列更是如此，而其中更是有著越野車型的王者——霸道。這款硬派越野外觀霸氣，配置也十分的良心，擁有著可靠的性能，在很多人眼里就是實(shí)力的象征。

霸道27身為這樣一款神車，卻有著不同于其他型號(hào)的缺陷，那就是動(dòng)力不足，肉感十足。主要原因是因?yàn)樗惭b的還是2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)大家伙本身就有兩噸的重量，雖然163匹的馬力可以帶動(dòng)它，但是要想完全的將它的性能發(fā)揮出來(lái)，還真是一件不容易的事。

那么如何才能快速可靠的提升其動(dòng)力呢？很簡(jiǎn)單，安裝一套渦輪增壓，就可以輕輕松松做到動(dòng)力提升了。

什么是渦輪增壓呢？

渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過(guò)同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用于汽車引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性

渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最常見的增壓系統(tǒng)之一。

如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。

一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛最大的價(jià)值所在。

該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。

渦輪增壓器在汽車中的連接方式如圖1：

圖1 渦輪增壓器在汽車中的連接方式

工作順序

我們希望用以下簡(jiǎn)單的步驟讓你明白渦輪增壓的工作順序，從而便能清楚了解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理。如圖2：

圖2 渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理

一，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪(Turbine Wheel)②，并使之旋轉(zhuǎn)。由此便能帶動(dòng)與之相連的另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪(Turbine Wheel) ③也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

二，壓氣機(jī)葉輪把空氣從進(jìn)風(fēng)口強(qiáng)制吸進(jìn)，并經(jīng)葉片的旋轉(zhuǎn)壓縮后，再進(jìn)入管徑越來(lái)越大的擴(kuò)壓通道流出，這些經(jīng)壓縮的空氣被注入汽缸內(nèi)燃燒。

三，有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有中冷器，以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。

四，被壓縮(并被冷卻后)的空氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸，參與燃燒做功。

五，燃燒后的廢氣從排氣管排出，進(jìn)入渦輪，再重復(fù)以上(一)的動(dòng)作。

今天我們來(lái)了解普拉多2700第四代渦輪增壓專用套件

• ANROT芭蕉渦輪一體、排氣頭段、渦輪鐵水管、渦輪進(jìn)油管、回油管、渦輪隔熱罩、加大油底殼、油底殼固定支架；
• 水冷器、水壺、水冷散熱器、散熱器小支架、水泵+線束；
• 外掛電腦、電腦線束、電腦支架、25內(nèi)泄壓閥、真空管；
• EGR閥、EGR發(fā)墊片、渦輪排氣五角墊片、油底殼密封圈、回油墊片、
• 硅膠管、硅膠水管、鋁三通、銅三通、卡箍螺絲扎帶等等

排氣歧管與渦輪渦殼一體式;不要小看分體和一體只有一條縫這么簡(jiǎn)單！其制造開發(fā)成本不止高了幾倍！我們都知道，在以前不論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶T的排氣歧管與渦輪增壓器本體都是采用分體式，但是隨著技術(shù)的發(fā)展需要，進(jìn)一步的提升渦輪增壓器的品質(zhì)效率與穩(wěn)定性，寶馬奔馳等車系均使用了一體式渦輪設(shè)計(jì)

鑄造材料為高鎳高硅合金制造而成，其熔點(diǎn)為1430-1480度，完全輕松應(yīng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度，其特點(diǎn)耐高溫，高溫下不易變形，銹蝕變化甚微，散熱快等優(yōu)點(diǎn)！

渦輪葉片采用鍛壓鋁合金材質(zhì)制造而成，其特點(diǎn)，質(zhì)量輕，材質(zhì)堅(jiān)固，密度大平衡性好等優(yōu)點(diǎn)。另外渦輪泄氣閥，采用渦輪壓氣殼一體化，泄氣快捷更穩(wěn)定！整體壓氣端部分均完美配合了2700CC排量引擎，完成了起壓快！恒壓穩(wěn)定！前中后段壓力充沛！

為什么要用渦輪呢？很多朋友一定很好奇!“渦輪這么操蛋的東西”裝上去不是扯淡一樣的嘛!我想很多朋友都會(huì)產(chǎn)生這樣的質(zhì)疑。我感覺大家對(duì)渦輪的認(rèn)識(shí)還是停留在七八年前。的確那時(shí)的渦輪技術(shù)真的不夠成熟，渦輪常出問(wèn)題，所有的修理工最怕在大夏天搞渦輪。可是隨著時(shí)代在進(jìn)步，制造工藝不斷創(chuàng)新突破，渦輪的問(wèn)題幾乎都已完善，如今誰(shuí)還說(shuō)，我們的渦輪出現(xiàn)問(wèn)題，需要維修更換！從2010年到2021年，歷經(jīng)11年的歲月，我們都發(fā)展到第四代，效果猛地一批，強(qiáng)烈的推背感和提速，車主都十分認(rèn)可和滿意，關(guān)鍵價(jià)格還實(shí)惠！

我們看看車友所擔(dān)心的渦輪存在的問(wèn)題！

1 溫度高

2 遲滯

3 機(jī)油油品

溫度高！

這個(gè)溫度是不可避免的，但是溫度高不代表不能解決，只要配合對(duì)應(yīng)的散熱系統(tǒng)是絕對(duì)沒有問(wèn)題的。路虎，牧馬人2.0T 。奔馳G55(參數(shù)|圖片)他們都自帶渦輪。一定有人說(shuō)“它們的散熱做的到位”。其實(shí)散熱也就是無(wú)非幾個(gè)散熱件，根本沒有什么花頭在里面，后期只要安裝散熱件沒有任何問(wèn)題。

其次咱們這套采用的一套獨(dú)立的水冷散熱系統(tǒng)

遲滯！

很多人擔(dān)心遲滯的問(wèn)題，因?yàn)檫t滯對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，是致命的。所以咱們專為普拉多2700，定制了一套4號(hào)渦輪。裝車之后基本感受不到遲滯。動(dòng)力隨叫隨到，提速感覺體現(xiàn)的淋漓盡致。仿佛就想一只手在后面不斷的推著你往前跑。

機(jī)油

因?yàn)槭枪灿靡粋€(gè)油道，所以油品建議提升一個(gè)檔次，都能保障發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的使用壽命。

所以能解決的問(wèn)題，都不叫問(wèn)題!!

對(duì)AnroT渦輪增壓套件的疑點(diǎn)

1.質(zhì)量

這款定制的AnroT渦輪增壓套件從10年投入市場(chǎng)，至今還未有車主反映渦輪出現(xiàn)故障，時(shí)代在進(jìn)步,質(zhì)量工藝也在不斷完善，機(jī)械故障越來(lái)越少。所以渦輪本體的質(zhì)量大可放心。不暴力使用渦輪是一直伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的，可靠又安全。

2.油耗保養(yǎng)

動(dòng)力提升油耗上升是肯定的，要想馬兒跑得快，就得讓它多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之間。正常情況下行駛油耗變化不大。裝渦輪后最好提前3-500公里保養(yǎng)。

3.安裝是否會(huì)破化原車結(jié)構(gòu)

渦輪并不是什么大件物體根本是不需要，切割、焊接、甚至發(fā)動(dòng)機(jī)移位，只是在原車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。不存在破壞原車。

4.安裝渦輪增壓的效果

在不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的情況下，動(dòng)力提升百分之35-40 扭矩提升百分之25-30，打0.5bar 的低增壓。普拉多2700原車163匹，改完后230匹。原車扭矩246N.m 改完后318N.m。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，提升的效果就非常明顯，別小看這67匹馬力。很多3.0的車型都沒有這么強(qiáng)的動(dòng)力。

PS：改完后的普拉多與大切諾基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速會(huì)略勝一籌，因?yàn)闇u輪的介入，自然而然的動(dòng)力提升，提速效果必然會(huì)比自然吸氣的強(qiáng)數(shù)倍。

5.萬(wàn)一渦輪損壞對(duì)發(fā)動(dòng)力本身是否有影響

這個(gè)問(wèn)題可謂是重中之重，但是請(qǐng)放心，渦輪只是一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體，雖說(shuō)他與發(fā)動(dòng)機(jī)有相連接的地方，但即便是壞了也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。只不過(guò)動(dòng)力會(huì)回到以前的狀態(tài)。渦輪并不像發(fā)動(dòng)機(jī)或是一些復(fù)雜的電子原件一樣，他只是起到一個(gè)增壓的效果，僅此而已！

6.后期只要不暴力駕駛是不會(huì)有任何問(wèn)題的。如果是暴力駕駛不管是什

么車都會(huì)損壞。

改完AnroT渦輪增壓再也不用擔(dān)心超車、越野、山路、爬坡時(shí)的動(dòng)力不足。極致的動(dòng)力加上優(yōu)越的車況再配合與生俱來(lái)的操控，將會(huì)給我們帶來(lái)無(wú)限的駕駛樂趣。


力是人類前進(jìn)的步伐，人需要?jiǎng)恿Γ囈残枰獎(jiǎng)恿Αｉ_著他載著家人游遍世界，開車他用來(lái)征服高山流水，開著他與他一起征服世界。