在海拔超過3000米的青海湖，當(dāng)我從同行小伙伴的手中接過鑰匙時(shí)，我其實(shí)是并不看好1.2T的速騰的。高海拔地區(qū)氧氣含量不足，燃燒效率勢必

在海拔超過3000米的青海湖，當(dāng)我從同行小伙伴的手中接過鑰匙時(shí)，我其實(shí)是并不看好1.2T的速騰的。高海拔地區(qū)氧氣含量不足，燃燒效率勢必要打折扣，再加之排量才1.2升，駕駛感受會(huì)如何呢？

動(dòng)力完勝成為1.6的終結(jié)者

可第一腳油門下去，我瞬間就被“顛覆”了。原諒我用這么夸張的詞語“顛覆”。相信每個(gè)人都會(huì)有相同的感受，它的油門響應(yīng)度，完全超出你的預(yù)期。也許是與調(diào)校有關(guān)，速騰1.2T的油門前段很輕。腳下再略微加點(diǎn)力度，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，甚至還會(huì)感受到推背感，若是下拉到S擋，這種感受更強(qiáng)烈，你甚至?xí)岩墒遣皇茄b錯(cuò)了發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T的小野獸有這么猛？

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋子反復(fù)確認(rèn)一次，是的，如假包換的1.2T心臟，它的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于上代1.6L自吸的機(jī)器。難怪速騰全新?lián)Q代后，只有1.2T沒有1.6自吸了。

十字路口等紅燈時(shí)，我靜下心來細(xì)細(xì)感受，發(fā)現(xiàn)1.2T速騰的怠速非常平穩(wěn)，沒有一絲抖動(dòng)。值得提一句的是，這款EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量小，但依然采用四缸結(jié)構(gòu)。這一點(diǎn)和競品相比，占據(jù)了先天優(yōu)勢，至少你不會(huì)去擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化后會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

肉測動(dòng)力很強(qiáng)，加速感甚至好過我自家那臺2.0自吸的B級車。再翻翻數(shù)據(jù)，果然如此。這臺1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多達(dá)13項(xiàng)黑科技，在2000-3500轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出高達(dá)200Nm的峰值扭矩，比市面上主流的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩都要大，而加速主要看扭矩，難怪會(huì)感覺它加速很給力。

油耗驚喜暴力駕駛4.7升/百公里

除了動(dòng)力恰到好處，它的油耗也是一大亮點(diǎn)。提車的第一天，我們大多數(shù)時(shí)候都是在“測試”這款車的動(dòng)力表現(xiàn)，腳下可沒客氣，可第一天400多公里跑下來，它的平均油耗居然才4.7升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。

1.2T速騰搭配的是DQ200雙離合變速器，大家大可不必談雙離合色變，這一技術(shù)今天已相當(dāng)成熟，南北大眾每年的銷量超過400萬臺，搭載雙離合變速器的車型超過8成，這么龐大的基數(shù)，卻鮮有耳聞出現(xiàn)故障。

這臺1.2T速騰上的DSG變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得非常完美，哪怕是急加速，也沒什么闖動(dòng)感。而它的換擋速度也非?？欤贓CO經(jīng)濟(jì)模式下，松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至怠速，進(jìn)入滑行模式，此時(shí)的實(shí)時(shí)油耗會(huì)變?yōu)榈∷儆秃摹Ｄ阋膊槐負(fù)?dān)心空擋滑行會(huì)影響安全，在滑行模式下，只要輕點(diǎn)剎車，從轉(zhuǎn)速變化上就可以發(fā)現(xiàn)它又自動(dòng)掛進(jìn)了擋位。

在國道上行車，路況復(fù)雜多變。有種暗坑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去不見異常，臨近時(shí)卻來不及應(yīng)變，只有硬著頭皮沖過去。這種時(shí)候頗為考驗(yàn)車輛底盤。速騰的底盤調(diào)校保持了大眾固有的水準(zhǔn)，遇見這種暗坑時(shí)，減震能夠穩(wěn)穩(wěn)拉住懸架的起伏，幾乎沒有多余的回彈。這款車開起來底盤的整體感非常好，你會(huì)感受細(xì)碎的震動(dòng)都被濾掉了，但又不會(huì)影響路面信息的傳遞，很矛盾很神奇的一種感受。

空間意外堪比主流B級車

除了動(dòng)力和操控，值得大書特書的還有它的空間表現(xiàn)。這也是這一代速騰的最大亮點(diǎn)。得益于全新的MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，全新一代速騰擁有著媲美B級車的車身尺寸，長4753mm、寬1800mm、高1462mm，軸距長至2731mm，在A級轎車中，很少有能與之相比的車型。即便相比雅閣、凱美瑞，速騰也落不了什么下風(fēng)，完全能夠應(yīng)付家庭成員對于車內(nèi)大空間的訴求。

在換手的時(shí)候，我常翹起二郎腿攤在后排，聽著音箱中傳出的天籟之聲，透過碩大的天窗看著變幻莫測的天空出神，這種時(shí)候，我總會(huì)忘記自己是坐在一輛所謂的A級車上。字母其實(shí)并不重要，感受最重要，如果蒙上眼睛，誰分得出它是A還是B？

寫在最后：

這次我們采取了高原試駕這種相對極端的方式來“考驗(yàn)”1.2T版本的速騰。2000公里試駕之后，我發(fā)現(xiàn)自己先入為主的偏見未免可笑，1.2T的速騰不僅夠用，更是恰到好處?；氐匠啥荚俨殚嗁Y料，我發(fā)現(xiàn)，群眾的眼睛是雪亮的，從速騰最近兩個(gè)月的終端銷量數(shù)據(jù)來看，1.2T車型分別賣了10540臺和12381臺，可見它并非配角，而是扮演著與1.4T車型分庭抗禮的角色。